江蘇
現代快報訊（通訊員 寧交軒 記者 王瑞）“交警同志，咱們物流駕駛員真不容易呀，夜里想睡覺卻停不下來”。年初，順豐速運南京分公司的車管負責人老顧向南京市公安局交管局高速公路九大隊民警倒起了苦水。原來，滬武高速是大量物流班線進出南京，以及江浙滬向華中、西部地區物流班線的主通道。為了在兼顧物流效率的同時避免疲勞駕駛危險，貨車司機基本都會在規定時間內找地方停車休整。但不少司機反映，這條線上的服務區間隔長、大車位少，有時候選擇了違法停在服務區出口休息，卻又擔驚受怕得睡不著。
“這事我們也早盯上了，螺螄殼里做道場，措施馬上就啟動！”交警也正在服務區里想盡辦法騰空間，俯瞰視角下的停車區被反復測算，垂直改交叉、小車位“消消樂”、增劃臨停車位......一系列調整陸續落地生效，荷葉山服務區北區大車夜間停車位數量大幅提升45.6%，不少司機從此睡上了安穩覺。
去年年底，一輛大貨車在凌晨沿滬武高速行駛至南京荷葉山服務區附近時，司機忽然發現前方服務區出口冒出一輛紅色大貨車，兩車隨即狠狠撞在了一起，造成大量車輛碎片和貨品散落，現場一片狼藉。“我明明在第二車道開車，他從出口橫著往我這兒打方向”，司機委屈地向交警抱怨。
為什么駛出服務區要打這么大的方向？交警調查發現，事發前有兩輛大貨車違停在服務區匝道出口，其中一輛準備結束違停駛入主線時，為避讓前方大車，只好加大轉向角度，再加上夜間視線較差，引發了兩車相撞事故。
“貨車夠不夠停，不僅僅要看車流量，還要綜合分析服務區條件”，高速公路九大隊透過表面數據，對大貨車群體需求進行精細畫像。去年，滬武高速日均貨車流量超1.5萬輛，貨車流量占比達到33.05%，各項指標已達到繁忙級物流通道閾值，而自常州金壇茅山服務區沿滬武高速至馬鞍山太白服務區，中間唯一能夠停留的便是南京荷葉山服務區，該處夜間貨車占比高達73.9%，日均近700輛次有一半多車型長度超過20米，對大車位需求非常強烈。
貨運車輛普遍長、重、寬，一旦發生交通事故則損失巨大，對司機的駕駛技術和精力儲備都提出極高要求。為了給路過司機提供足夠的休息位，南京交警聯合寧杭高速公司對荷葉山服務區的貨車泊位進行“垂直改交叉”工程，新增了12個貨車泊位。而在非節假日的夜間貨車大流量期間，特別采取手動“小并大”，即將部分小車泊位按4個1組的形式轉換為1個大貨車泊位，并用錐桶進行隔離，“拼”出20個“潮汐泊位”；最后，還選擇在服務區的出口處，將最左側的通行道路改成6個貨車限時泊位，限停30分鐘，專門為緩解駕駛員疲勞駕駛設置，從而提高泊位周轉率。優化后，服務區北區夜間貨車泊位由原本的57個增加至83個。
車位增多了，還得讓司機們“看見”。南京交警聯合江蘇高速公眾號以及導航APP高德進行數據共享，在導航軟件中實時顯示前方經過的服務區所能提供的泊位信息，發出飽和提示，并提供停車預約功能。
在服務區出口匝道起始位置，一組反光效果顯著的彈力柱形成連綿200米的隔離帶，確保視覺與物理雙重安全隔離。此外，匝道出口上方安裝遠程聲光警示系統，布設具備遠程控制功能的定向喇叭，一旦發現違停苗頭，立即通過遠程平臺實時喊話勸離。
今年2月以來，通過白天、夜晚靈活求變的停車區，隱患點位軟硬件更新，荷葉山服務區的大貨車停放壓力得到極大緩解，服務區出口大貨車違停相關交通事故“零發生”。不僅如此，在節假日、春運高峰等大流量情況下，上述舉措還可有效緩解因服務區飽和造成的主線道路擁堵。
南京交警“金點子”活動面向全網收集建議、傾聽民聲，精細化推進全市交通強治理，第五屆活動十大典型案例不僅覆蓋7條主城區（含江北新區）案例，還有3條高速公路解題方案。除了高速公路九大隊的車位“小并大”以及高速公路六大隊的東廬山服務區路段“車道能級變頻”，還有高速公路三大隊的樞紐車道“少變多”精準調控等數據賦能、智慧管理先進經驗。在自駕出游、文旅熱度持續攀升和護航經濟保暢運輸的大課題面前，南京交警聯合廣大交通參與者群體群策群力、共治共享，以專業、機制、大數據為底氣持續破解難題，讓主動求變成為“金點子”創新源泉。
（通訊員供圖）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
