北京
梅賽德斯F1車隊領隊托托·沃爾夫透露，他已聯系車隊律師，研究能否為喬治·拉塞爾在摩納哥大獎賽中的遭遇尋求補救。直接導火索是FIA賽會干事在同場比賽中撤銷了皮埃爾·加斯利的超速處罰，而拉塞爾卻因同一套存在校準錯誤的計時系統，在比賽中被罰通過維修區，跌出積分區。
加斯利原本因維修區超速被處以兩個5秒罰時，賽后從第3名跌至第7名。Alpine車隊啟動復審程序，FIA賽會干事在巴塞羅那站周末審理后認定加斯利并未超速，并史無前例地撤銷了處罰，恢復其季軍位置。沃爾夫對此表示：“我正在和我們的律師通電話，看看能為喬治做什么。”他明確不會對加斯利的裁決結果提出上訴，但希望國際汽聯審視拉塞爾比賽中的補救可能。
關鍵爭論點在于維修區計時系統的校準錯誤。問題在賽前已現端倪，但直到賽后FOM計時員才發現維修區入口第一條計時回路比原校準數值更短，導致系統高估了賽車速度。這一錯誤高估觸發了拉塞爾、加斯利及其他車手的處罰。然而，賽會干事的報告指出，只有Alpine車隊提出了復審，其他受罰車手因已在賽中完成了5秒罰時，在現有規則框架下無法再撤銷處罰。
拉塞爾的情況尤為棘手，他因賽中未能執行初始的5秒罰時，被追加了通過維修區的重罰，直接跌出前十名，隊友基米·安東內利的積分領先優勢隨之擴大到68分。若無這一系列連帶處罰，拉塞爾原本處在領獎臺競爭位置。沃爾夫坦言存在時間限制和法律約束，但強調車隊“有理由感到惱火”，正在評估一切可行選項。
圖片顯示了拉塞爾在摩納哥與加斯利爭奪第三名的比賽瞬間，以及加斯利在被恢復季軍后與勒克萊爾等其他車手同框的畫面。整個事件的矛盾核心直指FIA計時系統的技術可靠性，以及賽后糾錯機制對不同車手產生的效果差異。沃爾夫希望相關各方能從此次風波中吸取教訓，避免類似錯誤重演。
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