北京
蘭多·諾里斯在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎賽周五練習賽中登頂，但他與身后的喬治·拉塞爾之間只隔了0.009秒——一個肉眼無法分辨的差距。諾里斯駕駛邁凱倫賽車做出全場最快圈速，拉塞爾代表梅賽德斯位列第二，而另一位邁凱倫車手奧斯卡·皮亞斯特里僅落后0.057秒排在第三。法拉利的夏爾·勒克萊爾落后諾里斯0.373秒，拿下第四名。
單圈成績表的前四名里，最值得琢磨的是第四位的基米·安東內利。這位在車手積分榜上遙遙領先的意大利車手，做排位模擬圈時遇到了賽道慢車，梅賽德斯賽車的真實速度被那一圈的不理想車況掩蓋了。也就是說，這張成績單沒法直接反映他的競爭力。而在隨后的長距離模擬跑中，安東內利展現了相當不錯的節奏，只是他和隊友拉塞爾分別使用了不同配方的輪胎，兩種數據放在一起，難以做出有意義的對比。
另一邊，積分榜排名第二、落后安東內利66分的劉易斯·漢密爾頓，經歷了一個相當棘手的周五。他缺席了第一節練習賽，法拉利安排青年車手迪諾·貝加諾維奇坐進賽車積累里程。等到第二節漢密爾頓回到座艙，最終只做出第九快的時間。紅牛的馬克斯·維斯塔潘位列第六，但單圈差距達到0.895秒，身后是Racing Bulls的阿爾維德·林德布拉德和奧迪的加布里埃爾·博托萊托。
拉塞爾這邊同樣背負著不小的積分壓力。前六站過后，他在車手積分榜上已落后安東內利68分，急需一個好的周末來扭轉勢頭。他在第一節練習賽中領跑全場，當時安東內利把位置讓給了預備車手弗雷德里克·韋斯蒂，皮亞斯特里緊隨其后。現在的問題是：這種0.009秒級別的膠著，是周六排位賽混戰的預演，還是各隊隱藏速度后的假象？單圈數據上，邁凱倫似乎手握微弱的領先優勢，但梅賽德斯的長距離節奏、法拉利在第二節展現出的潛在能力，都讓排位賽和正賽的競爭充滿變數。巴塞羅那這條賽道向來以考驗賽車的整體下壓力和輪胎管理能力著稱，周五留出的這些問號，要等到排位賽才能開始拉直。
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