浙江
2027款星途ES正式開啟預(yù)售，三款車型覆蓋18.99萬-21.99萬元價格帶。這個價位的新能源轎跑并不少，但敢于直接把車?yán)缴虾Ｌ祚R賽道刷圈、還公布了1分11秒360圈速成績的，星途ES可能是第一個。
賽級底盤下放，飛魚2.0的硬核算式
很多人對“操控”的理解還停留在“零百加速快不快”的層面。但真正決定一臺車賽道表現(xiàn)的，是底盤。
2027款星途ES搭載的飛魚底盤2.0，采用了雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。這套組合常見于百萬級豪華車型，核心價值在于側(cè)向支撐剛性相比普通麥弗遜結(jié)構(gòu)，雙叉臂能提供高達(dá)50%的側(cè)向支撐提升。這意味著什么？在天馬賽道的連續(xù)彎道中，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，輪胎接地面積更大，抓地力更持久。
更值得關(guān)注的是全鋁合金底盤的應(yīng)用。星途ES的全框式鋁合金后副車架、全鋁控制臂，讓簧下質(zhì)量降低了25%。簧下質(zhì)量每減少1公斤，相當(dāng)于簧上減重15公斤的動態(tài)響應(yīng)提升。體現(xiàn)在駕駛感受上，就是懸掛反應(yīng)更迅捷、車輪貼地性更好，過顛簸路面時不再有多余的彈跳。
配合HDS液壓隔振系統(tǒng)，坑洼路面的振動衰減提升了25%。FSD可變阻尼懸掛則能根據(jù)路面頻率自動切換軟硬，在激烈駕駛時提供足夠支撐，日常通勤時保證舒適性。這套組合拳，讓星途ES在天馬賽道跑出麋鹿測試83.1km/h、蛇形繞樁均速64km/h的成績，也就不意外了。
動力只是基礎(chǔ)，可控才是賽級靈魂
4秒級零百加速（實(shí)測3.81秒）在20萬級市場已經(jīng)不算稀奇，但“快且可控”才是真正的賽級標(biāo)準(zhǔn)。
星途ES搭載的雪豹四驅(qū)2.0系統(tǒng)提供五種駕駛模式，智能扭矩分配能覆蓋從日常鋪裝路面到低附著力的冰雪、濕滑路況。夏季暴雨或冬季積雪導(dǎo)致路面附著力降低時，系統(tǒng)能快速調(diào)整前后軸扭矩輸出，防止打滑和溜車。
R-EPS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將響應(yīng)時間壓縮到0.08秒，配合前文提到的底盤剛性，駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖幾乎可以無延遲傳遞到車輪。這種“指哪打哪”的反饋，在天馬賽道的連續(xù)彎道中尤為重要入彎點(diǎn)、彎心、出彎點(diǎn)的每一個細(xì)微修正，車輛都能精準(zhǔn)執(zhí)行。
動力系統(tǒng)方面，增程版搭載熱效率45.79%的1.5T增程器，1L油可發(fā)電3.71kWh；純電版則配備100kWh寧德時代三元鋰電池。但比起續(xù)航數(shù)字，更值得關(guān)注的是這套動力總成在極限工況下的穩(wěn)定性，此前星途ES完成過短距離急加速飛躍火車挑戰(zhàn)，以及30秒內(nèi)連續(xù)繞行16輛移動“汽車樁”的吉尼斯紀(jì)錄，這不是單純靠“馬力大”能做到的。
安全托底，賽道級性能的隱形護(hù)盾
賽道刷圈考驗的不只是速度和操控，還有制動系統(tǒng)和車身剛性。
星途ES配備的IBS智能線控制動系統(tǒng)，搭配6活塞固定卡鉗，百公里剎車距離34.8米。在天馬賽道的高速彎后重剎入彎，制動系統(tǒng)的抗熱衰減能力直接決定了圈速和安全。此前星途ES在中國汽車技術(shù)研究中心完成了120km/h超高速三車夾擊對撞試驗，難度超國標(biāo)6.36倍。
車身結(jié)構(gòu)上，88%的高強(qiáng)度鋼鋁混合比例、2368mm超長側(cè)氣簾，為賽道的極限駕馭提供了被動安全冗余。
20萬級市場不缺“參數(shù)漂亮”的車，缺的是敢于用賽道驗證自己的車。2027款星途ES這套全鋁底盤+飛魚懸架+雪豹四驅(qū)的組合，本質(zhì)上是將百萬級的技術(shù)架構(gòu)下放到了主流價格帶。對于真正熱愛駕駛的人來說，這不只是一臺代步工具，而是一臺可以開進(jìn)賽道的“賽級民用轎跑”。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
