杭州電競中心，燈光如晝。11日晚，廣汽傳祺首屆用戶大會在此啟幕。臺下坐滿了來自全國的車主，有人抱著孩子，有人舉著應(yīng)援牌，歡呼聲一浪高過一浪。臺上，傳祺MPV家族兩款全新車型——向往M8 PHEV L與向往E8 PHEV在聚光燈下緩緩駛出。這不是一場傳統(tǒng)的車企發(fā)布會，更像是一場屬于車主們的夜。

主題叫“以更好 致最愛”。傳祺想表達(dá)的，不只是新車更好，更是對用戶的那份“最愛”做出回應(yīng)。

如何回應(yīng)？三件事：給用戶一個長期陪伴的計劃，給市場兩款能打的新車，給自己一次從內(nèi)到外的組織升級。這三個支點(diǎn)，撐起了傳祺走出舒適區(qū)的第一步。

支點(diǎn)一：用戶從“買家”變成“伙伴”

“祺享計劃”聽起來像一個普通的用戶權(quán)益包，但拆開看，它的野心不止于此。

這套“3×3+1”計劃，覆蓋買車、用車、換車全流程。買得放心：三電及動力總成終身質(zhì)保，不分新能源還是燃油車，全部納入。用得省心：7×24小時管家、一鍵免費(fèi)救援、30公里內(nèi)免費(fèi)上門取送保養(yǎng)。換得開心：里程能兌換購車金，置換有補(bǔ)貼，三年內(nèi)單次車損超過車價30%直接免費(fèi)換新車——這項(xiàng)權(quán)益，新M8和E8車主直接送。

但更有意思的是線下。全年800場車友活動，親子、越野、自駕、技術(shù)……總有一款適合你。傳祺還拉來了京東、牧高笛、運(yùn)良越野一起搭生態(tài)圈，每月11日是品牌會員日。當(dāng)晚，公益車主被授予“愛心大使”，提建議的用戶被聘為“共創(chuàng)官”。

從“消費(fèi)者”變成“共建者”，這不僅是權(quán)益升級，更是一場關(guān)系的重塑。

支點(diǎn)二：雙車卡位，新能源MPV不再有短板

傳祺在MPV市場摸爬滾打多年，M8和E8早已是各自細(xì)分市場的“老面孔”。但這次，它們換上了新能源的芯，打出了更精準(zhǔn)的價格牌。

傳祺向往M8 PHEV L，豪華插混MPV，26.98萬-30.98萬元。車長增加52毫米，內(nèi)飾軟包多了30%，二排配了摩天輪機(jī)械按摩座椅，粵繡非遺工藝點(diǎn)綴其中。動力上，新一代星源插混技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)+GMC 3.0變速箱，綜合功率410kW，零百6.17秒。純電續(xù)航248公里，綜合超1300公里。智駕全系標(biāo)配Momenta，高速城區(qū)都能用。

全新一代傳祺向往E8 PHEV，家用插混MPV，18.98萬-21.98萬元，限時落地價最低16.84萬元。虧電油耗百公里3.98升，純電續(xù)航281公里，綜合1537公里——三項(xiàng)數(shù)據(jù)都是同級第一梯隊(duì)。更狠的是，它在20萬級MPV里率先搭載了192線激光雷達(dá)，支持無圖城市NDA。還有SDC電磁懸架和18種座椅組合。

一個攻豪華商務(wù)，一個守家用市場。M8系列累計賣了49萬輛，E8連續(xù)22個月是中型MPV銷冠。雙車煥新，等于在新能源賽道上把原來的優(yōu)勢再加固一層。

支點(diǎn)三：組織動刀，為下一程蓄力

產(chǎn)品和用戶運(yùn)營都只是冰山之上的東西。水面之下，傳祺已經(jīng)動了組織架構(gòu)。

2026年初成立的傳祺BU（事業(yè)單元），把研發(fā)、制造、銷售全部裝進(jìn)一個籃子，一體化運(yùn)營，決策更快，響應(yīng)更靈。這種“特種部隊(duì)”式的設(shè)計，在傳統(tǒng)自主品牌里并不多見。

而本次發(fā)布會上亮相的全新SUV越7，則是另一個清晰的信號——傳祺不想只做“MPV專家”。越7定位新能源硬派越野，方盒子造型，首發(fā)搭載星源插混GMC 3.0雷霆版，今年9月上市。MPV是基本盤，SUV是第二增長曲線。兩條腿走路，才走得遠(yuǎn)。

杭州電競中心的那個夜晚，傳祺沒有講太多宏大的口號。它只是用一場用戶大會告訴外界：我準(zhǔn)備好了。

準(zhǔn)備好把用戶真正當(dāng)作伙伴，準(zhǔn)備好讓MPV家族在新能源時代繼續(xù)領(lǐng)先，準(zhǔn)備好用組織變革和品類拓展迎接下一程。

十八年積淀，88萬輛MPV用戶，連續(xù)三年自主品牌保值率第一。這些不是躺著的功勞簿，而是站起來的跳板。

走出舒適區(qū)不容易。但傳祺選的路，方向?qū)Γ阶臃€(wěn)。剩下的就交給時間和市場去驗(yàn)證吧。