6月11日，全新樂道L60正式上市。新車推出Pro、Max+、Ultra+三個版本，整車購買19.28萬元起，采用BaaS電池租用方式購買13.58萬元起，較老款車型進行了106項升級，同時對售價進行了下調。

當前行業(yè)整體面臨供應鏈成本上行壓力，這款增配不漲價的新車，盈利水平自然受到市場關注。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在次日的媒體面對面環(huán)節(jié)直言，全新樂道L60定價有毛利，“但是比較慘”，今年車輛毛利、公司整體利潤能否走高，關鍵要看整體銷量表現。“下半年開始我們更多的精力會用在賣車、服務用戶上面，樂道這幾款車的市場競爭力都是非常強的，我相信是能達到我們自己內部預定的目標?！?/p>

在外觀上，新車延續(xù)經典Coupe SUV造型，風阻系數低至0.229Cd；前臉設計更趨簡潔，搭配外后視鏡智駕小藍燈與瞭望塔式傳感器布局，進一步提升了科技感。車輛新增星際灰專屬車身色與20英寸輪圈，個性化配置選擇更加多元。

從品牌定位、產品設計層面看，空間表現是樂道品牌車型的核心優(yōu)勢。全新樂道L60長寬高尺寸分別為4828mm×1930mm×1616mm，依托2950mm的軸距，實現“五人九箱”空間布局，后排放倒后，后備箱最大容積可達2060L。Ultra+版標配17.3英寸3K影院娛樂屏、6L智能冷暖箱、后排折疊桌板等舒享套件，Pro與Max+版本也支持選裝，適配多元家庭用車場景。

新車提供兩套輔助駕駛方案，Pro版搭載英偉達Orin X芯片，采用純視覺方案，預計7月將迎來一次迭代升級；Max+與Ultra+版則配備蔚來自研5nm神璣NX9031智駕芯片、蔚來世界模型NWM以及SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)。此前新車已完成行業(yè)首次極窄溶洞隧道智駕零接管挑戰(zhàn)。

針對目前新能源汽車偏大偏重的問題，全新樂道L60也給出了一些輕量化解法。通過采用高強度輕量化材料、85kWh超薄輕量化電池包、900V高性能高效能碳化硅后電驅等技術，全新樂道L60的整車輕量化系數低至2.22，后驅版整備質量低至1885kg，相比同級純電車型普遍輕300kg以上。

李斌對《鳳凰WEEKLY汽車》等媒體表示，汽車輕量化是車企綜合研發(fā)能力的體現，兼具用戶價值與社會價值，可提升車輛操控、安全、結構耐久性與壽命，還能節(jié)約資源。

在李斌看來，把輕量化做好是非常不容易的，要在多個層面做取舍。平衡成本與用車場景是第一道關卡，盲目堆大電池、拉高續(xù)航并非最優(yōu)解法，特斯拉、樂道一類輕量化能力較強的品牌均貼合市場需求，選擇克制的電池配置策略。

第二道關卡是技術，整車高低壓架構需要具備輕量化能力，高度集成化設計也能帶來更多的輕量化空間，包括全域900V技術也利于車輛輕量化，但其中的研發(fā)成本極高，技術難度也大。此外，減重會直接抬升車輛制造成本，同等容量下三元鋰相較磷酸鐵鋰可減重上百公斤，但采購成本更高。據他測算，進入輕量化最后沖刺階段時，車輛每減重1公斤大約需要花費1000元。

基于一系列輕量化技術，全新樂道L60后驅版CLTC能耗低至11.9kWh/100km，搭配85kWh長續(xù)航電池，CLTC續(xù)航可達740km；Ultra+四驅版零百加速僅4.6秒。依托蔚來全國8968座充換電站，新車可實現3分鐘換電，補能高效便捷。

根據官方發(fā)布的數據，2026年5月，蔚來公司合計交付新車37705臺，同比增長62.3%，其中12029臺交付量由樂道品牌貢獻，同比增幅達到91.5%。漲勢明顯，但仍有進步空間。

距離樂道品牌正式發(fā)布已近兩年。在這期間，新能源賽道新品牌持續(xù)涌現，同時伴隨一批玩家加速出清，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。

“我們原來覺得（樂道的）知名度很快就能建立起來。但根據現在的調研數據，可能很多人根本不知道樂道這個品牌。目前樂道的品牌知名度也就相當于6年前的蔚來，可能還要更早一點。在今天的市場環(huán)境中，一個新品牌是非常難去獲得注意力的，建立新品牌的難度比我們想象的還要大。”

李斌對此表示，品牌建設與銷售體系能力的搭建都存在客觀周期，團隊正以理性心態(tài)推進，“我們現在還是要正視品牌建設，包括銷售體系能力的建設，它有一個過程，我們其實現在就用這樣的心態(tài)看這個事情?！?/p>