6月11日晚上，杭州電競(jìng)中心，廣汽傳祺搞了一個(gè)“首屆用戶大會(huì)”。

說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我以為又是個(gè)常規(guī)的發(fā)布會(huì)——領(lǐng)導(dǎo)講話、新車亮相、價(jià)格公布、媒體通稿發(fā)一圈。但去了之后發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)不太一樣。

現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有那種“領(lǐng)導(dǎo)站C位、車主當(dāng)背景板”的套路。上臺(tái)演講的，除了廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶，還有幾位普通車主。有一個(gè)是組織車友會(huì)做公益的，有一個(gè)是帶著孩子長(zhǎng)途畢業(yè)旅行的父親。他們講的是怎么用車、怎么跟傳祺結(jié)緣、怎么在車友圈里互相幫襯。

這些故事不煽情，但挺真實(shí)。

傳祺這波操作，本質(zhì)上是在干一件事：從賣車，轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)人。說(shuō)白了，就是把車主當(dāng)人看，而不是當(dāng)銷量數(shù)字。

先看一組數(shù)字：廣汽傳祺2025年全年銷量同比下滑23%，整個(gè)行業(yè)都在卷價(jià)格，連BBA都扛不住打折。傳祺雖然是MPV賽道的“隱形冠軍”，但壓力顯然不小。

過(guò)去幾年，傳祺靠M8、M6、E8這幾款車，硬是在合資壟斷的MPV市場(chǎng)撕開(kāi)了一道口子。累計(jì)88萬(wàn)輛的MPV銷量，M8連續(xù)多年穩(wěn)居20萬(wàn)級(jí)以上中國(guó)品牌豪華MPV銷冠，E8在中型MPV細(xì)分市場(chǎng)蟬聯(lián)22個(gè)月第一。這些數(shù)據(jù)放在自主品牌里，確實(shí)能打。

但問(wèn)題是，光靠產(chǎn)品力已經(jīng)不夠了。

現(xiàn)在的消費(fèi)者買車，越來(lái)越在意“買了之后怎么辦”——保值率、維修便利、置換成本、品牌是不是把自己當(dāng)回事。尤其是在15-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，大家不是沒(méi)得選，而是怕選錯(cuò)。

傳祺顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)。所以這次大會(huì)的核心，不是新車，而是一個(gè)叫 “祺享計(jì)劃” 的用戶運(yùn)營(yíng)體系。

我仔細(xì)看了他們公布的權(quán)益，發(fā)現(xiàn)切中的都是車主真正肉疼的地方。

第一，品質(zhì)“三無(wú)憂”。

去年傳祺搞了個(gè)“三擔(dān)責(zé)”，電池衰減、泊車意外、三電自燃，三個(gè)承諾兜底。今年更進(jìn)一步，把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也納入終身質(zhì)保范圍。不論你是買新能源還是燃油車，動(dòng)力總成都有了保障。而且對(duì)老用戶也開(kāi)放了優(yōu)惠升級(jí)通道，不是那種“只對(duì)新車主好”的套路。

第二，服務(wù)“三貼心”。

7×24小時(shí)在線客服，5秒響應(yīng)；全場(chǎng)景免費(fèi)道路救援，市區(qū)30分鐘到；保養(yǎng)預(yù)約可以30公里內(nèi)上門取送車。這些服務(wù)聽(tīng)起來(lái)不炫，但真正用過(guò)的人知道，關(guān)鍵時(shí)刻能省很多麻煩。尤其是有老人小孩的家庭，或者住在非核心城區(qū)的車主，上門取送車這個(gè)點(diǎn)很實(shí)在。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為「愛(ài)心大使」頒獎(jiǎng)

第三，煥新“三優(yōu)享”。

傳祺的保值率本來(lái)就是自主品牌第一，M8、E8、M6各自細(xì)分市場(chǎng)保值率連續(xù)多年第一。這次在此基礎(chǔ)上，廣汽品牌用戶置換額外給2000元補(bǔ)貼，舊車行駛里程還能換購(gòu)車基金，開(kāi)得多換得省。還有一項(xiàng)“保值煥新計(jì)劃”：3年內(nèi)單次車損超過(guò)購(gòu)車價(jià)30%，免費(fèi)換新車。兩款新車上個(gè)月下訂直接送。

這些權(quán)益的本質(zhì)，是幫用戶解決三個(gè)最樸素的焦慮：怕壞、怕等、怕虧。不花哨，但管用。

中國(guó)豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者 傳祺向往M8 PHEV L

說(shuō)完服務(wù)，再說(shuō)車。

這次上市的兩款MPV，傳祺向往M8 PHEV L和全新一代傳祺向往E8 PHEV，都不是簡(jiǎn)單的小改款。

M8 PHEV L主打的是“移動(dòng)四季公館”這個(gè)概念。 車長(zhǎng)增加了52毫米，后備箱多出90升下沉儲(chǔ)物空間，7座滿員還能塞8個(gè)20寸行李箱。這對(duì)經(jīng)常全家出游、或者要接送孩子各種裝備的家庭來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。

另外，二排配了摩天輪機(jī)械按摩座椅，前排也有16點(diǎn)SPA按摩。雙閥SDC電磁懸架加上智能防暈車系統(tǒng)，老人小孩坐后排不容易暈。CLTC純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航超1300公里，虧電油耗6.05升。作為一臺(tái)近5.2米的大MPV，這個(gè)能耗表現(xiàn)是能打的。

廣汽集團(tuán)傳祺BU總裁黃堅(jiān)頒發(fā)「?jìng)黛鞴矂?chuàng)官」聘書(shū)

價(jià)格26.98萬(wàn)到30.98萬(wàn)，上市權(quán)益疊加后，性價(jià)比在同級(jí)插混MPV里算很有競(jìng)爭(zhēng)力。

E8 PHEV這次換代，我覺(jué)得更值得聊。它的定位是“五星級(jí)智享大平層”，專門針對(duì)中國(guó)家庭用戶。

三個(gè)數(shù)據(jù)挺嚇人：CLTC虧電油耗3.98升/百公里，純電續(xù)航281公里，綜合續(xù)航1537公里。這個(gè)續(xù)航水平，在同級(jí)插混MPV里確實(shí)是獨(dú)一檔的存在。對(duì)很多家里沒(méi)有固定充電樁、又不想頻繁跑加油站的用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字意味著“一周甚至兩周充一次電就夠了”。

配置方面，20萬(wàn)級(jí)別MPV里率先搭載192線激光雷達(dá)+無(wú)圖城市NDA，率先上SDC電磁懸架，率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)一鍵切換大四座/真七座。18種座椅組合模式，從零重力模式到觀景茶座到寵物出行，都考慮到了。

價(jià)格從18.98萬(wàn)到21.98萬(wàn)，限時(shí)參考落地價(jià)最低16.84萬(wàn)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)定價(jià)在中型插混MPV里，基本找不到同配置的對(duì)手。

“祺享計(jì)劃”能不能真的做到5秒響應(yīng)、2小時(shí)解決、0差評(píng)？800場(chǎng)線下車友活動(dòng)會(huì)不會(huì)流于形式？用戶成長(zhǎng)體系會(huì)不會(huì)變成積分商城那樣食之無(wú)味？這些都是需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證的。

但至少?gòu)倪@次大會(huì)釋放的信號(hào)來(lái)看，傳祺的方向是對(duì)的。他們不再試圖用一句“為親人造好車”來(lái)概括一切，而是把這句話拆解成了具體的、可感知的權(quán)益和服務(wù)。

2025年整個(gè)汽車行業(yè)都在說(shuō)“用戶共創(chuàng)”，但大多數(shù)只是讓用戶填個(gè)問(wèn)卷、做個(gè)試駕反饋。傳祺這次是真的把用戶請(qǐng)到了臺(tái)上，給他們頒“共創(chuàng)官”聘書(shū)，把每個(gè)月11號(hào)設(shè)為會(huì)員日，把品牌官方服務(wù)平臺(tái)做了全面升級(jí)。

全新一代傳祺向往E8 PHEV

這些動(dòng)作不酷，但很踏實(shí)。車市再卷，最終能留下來(lái)的，不是嗓門最大的，而是真正讓用戶覺(jué)得“這品牌懂我、靠得住”的。

傳祺用一場(chǎng)不像發(fā)布會(huì)的發(fā)布會(huì)，告訴所有人：427萬(wàn)分信任，不能辜負(fù)。 而接下來(lái)，就看他們把這份誠(chéng)意，兌現(xiàn)到多少個(gè)普通家庭的日常里了。