河南
可能直到今天都有不少人依然覺得，身為當今全球唯一“超級大國”，且還是上一個時代的“世界工廠”的美國，目前僅是遇到了所謂“階段性的制造業發展困境”。仿佛只要能挺過這一段時期，那“瘦死的駱駝比馬大”的美利堅，就將有望再度迸發出所謂“驚人的制造業產能”。然而，這種想法和念頭可以早點拋棄掉了。就以造船工業為例，今天的美國別說是死活“憋不出”諸如新型萬噸大驅DDG（X）、新一代護衛艦“星座”級、新一代攻擊型核潛艇SSN（X），以及讓“福特”級航母后續同型艦的完工日期接連延遲，其甚至就連準軍事類艦艇都開始玩不明白了……
美媒相關報道的機翻
據美國海軍學會新聞網站報道，在經過近1年的拉扯和協商后，美國海岸警衛隊終于正式終止了與美國東部造船廠的巡邏艦建造與采購合同。后者為美國海岸警衛隊建造的新一代“中型低成本巡邏艦”，在開工超8年后依舊無法完工并交付，且項目超支及其嚴重。如此一來，美國海岸警衛隊已苦等10年的新型巡邏艦，就此化作一團泡影。
采用隱身外形設計的“傳奇”級
說起這“中型低成本巡邏艦”，其名為“傳承”級，也有資料將其譯為“遺產”級，乃是一款滿載排水量不到4500噸的準軍事類艦艇。回想2010年代初期，隨著“傳奇”級遠洋巡邏艦陸續到位并服役，美國海岸警衛隊開始進入裝備換新高峰期。但問題在于，“傳奇”級固然性能不錯，但定位較為高端，故存在著單艦價格較高的問題。為了在有限的預算范圍內獲得更多的巡邏艦，美國海岸警衛隊就提出了發展一款綜合性能略低于“傳奇”級的新型巡邏艦的方案，尤其是要放棄“傳奇”級的隱身外形設計。
“傳承”級巡邏艦效果圖
而在10年前，隨著競標工作的啟動，名不見經傳的美國東部造船廠贏得了相關合同，負責為海岸警衛隊承建名為“傳承”級巡邏艦中的1、2、3、4號艦，但“無盡的煩惱與困境”也就此接踵而至。2018年，一場颶風襲擊了船廠所在地區，為了幫助廠方實施災后重建、特別是盡快恢復建造能力，美國海岸警衛隊向其提供了額外的資金援助。盡管東部造船廠很快便重新開工，但由于其原本只建造過部分民用船只，缺乏軍標類艦艇的建造工藝和能力，故“傳承”級1號艦在建造過程中就暴露出了不少質量問題，甚至還有尤為低級的“焊接不過關”等現象。
“傳承”級首艦下水時的場景
為此，船廠方面不得不對艦體諸多部位進行返工，結果就是工時成本、人力成本和用料成本大幅攀升，艦艇造價也隨之水漲船高。最初計劃為4.5億美元/艘的“傳承”級巡邏艦，很快就在單艦價格方面飆到了近7億美元/艘，幾乎再無此前預期的“低成本”特性。這是個什么概念呢？答案是比中國國產“中華神盾”驅逐艦052D型艦的造價，還要貴出去約2億美元，而前者還只是個沒裝相控陣雷達、不帶哪怕1枚導彈、沒有艦體隱身設計和海上反潛能力的巡邏艦……
至今未完工的“傳承”級首艦
好吧，這還不算完。大把的金錢追加進去了，但東部造船廠的建造工藝和質量卻依舊沒有太大改善，進而導致建造效率始終提不上來，美國海岸警衛隊也不愿對已完成大半建造工作的首艦啟動驗收工作。畢竟，這玩意未來是要在海上面對風浪考驗的，一旦沉了就是大事，海岸警衛隊方面自然不想為“因質量不過關”而埋下的事故隱患買單。
比“傳承”級便宜得多的052D型驅逐艦
到了2025年時，“傳承”級巡邏艦的建造工作已基本停滯，美國海岸警衛隊啟動了與東部造船廠的協商談判，后者提出希望前者追加更多的資金，以完成首艦、2號艦和3號艦的建造。但現在看來，身為美國聯邦六大正規軍種之一的海岸警衛隊，是再也沒有耐心和信心同東部造船廠“掰扯”下去了，干脆直接叫停建造工作并終止了合同。于是乎，從2016年啟動競標到2018年開工，再到如今的項目終止并告吹，兜兜轉轉10年時間，“傳承”級就這么被“廢”了。
中國“海警版054A”型海警船
咱就是說，這可不是什么“渾身塞滿黑科技”的高端艦艇，充其量也只是同中國的“海警版054”差不多的準軍事用途艦艇。就是這么一款巡邏艦，美國人都徹底“玩不明白”，想必已經足夠說明很多問題了吧？今天的美國造船工業真的還有救嗎？各位不妨來說說自己的看法。
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