成本漲價、材料漲價，汽車的售價卻一個比一個更低

6月12日至13日，2026中國汽車重慶論壇正式召開。

本屆論壇以“在變革的時代，塑造行業的未來”為主題，聚集了來自產學研各界的頂級人才，圍繞中國汽車產業創新性、長期性、全球化、AI融合、格局重塑等話題展開深入交流。

在本屆中國汽車重慶論壇上，賽力斯集團董事長（創始人）張興海發表了演講。（賽力斯董事長：）

賽力斯 張興海10大核心觀點：

1. 重慶營商環境優質，非常適合汽車相關企業投資與創業。

2. 汽車行業萬變不離其宗， 安全是一切發展的底線 。

3. 中國新能源汽車產業已完成從跟跑到領跑的歷史性跨越。

4. 智能電動汽車安全升級，由傳統物理安全升級為電動、智能、數據多維系統安全。

5. 車企創新切忌投機，需恪守科學理性，圍繞安全開展技術迭代。

6. 賽力斯堅持安全優先造車理念，以全場景安全體系守護用戶出行。

7. 增程式車型優勢顯著，有效解決里程焦慮與充電難題，適配國內出行場景。

8. 車企需跨界聯動多方主體，產學研協同共建智能安全防護體系。

9. 存儲芯片漲價5倍、鋰電原材料暴漲疊加市場降價內卷，整車企業盈利壓力巨大。

10. 安全為創新前置條件，科技賦能安全，二者共生助力汽車強國建設。

以下為致辭原文（汽車之家精編）：

各位嘉賓們，大家下午好，非常高興受邀參加2026年中國汽車重慶論壇，和新朋友齊聚重慶山城。

重慶是一個創新創業的好地方。無論是國有企業、央企、外資、民營企業，重慶也是很好的，我是重慶民營企業的代表之一，我本人也是重慶工商聯主席，對民營企業這一塊政策、營商環境是非常好了，所以歡迎各位同仁同事，從業者或者創新創業者到重慶來，重慶真是一個好地方。

回歸今天的話題，對汽車行業而言，盡管時代、行業千變萬變，但是大家對汽車安全的關注和堅守始終不會變。前面趙非總經理提到，特別是在科技革命和產業革命加速突破發展的今天，如何定位遵循客觀發展規律，以科學精神求真實證、理性創新、協同務實推動汽車在安全中創新，在創新中重塑，需要汽車行業的理性思考。

過去的二十年，特別是黨的十八大以來，黨和國家尊重科學技術演進規律，立足國情系統謀劃，中國新能源汽車取得了全球矚目的成績，完成從跟跑到領跑的飛躍。這不僅體現科技優勢，也是產業在國家監管規則中的安全前行。

我是一個汽車產業行業的老兵，經歷了汽車產業40年。中國汽車產業有60多年，我經歷了40年，前面17年是做汽車零部件，后23年主攻整車為主，從跟長安做座椅彈簧開始供應零部件，那是40年前，后面跟東風一起做微型車開始，到今天全汽車產業的演變進化。

從汽車來講，我們從做價格3萬塊錢的面包車開始，到現在做成功了50萬元的車。站在這個角度，也談自己的看法。開幕式上，王俠會長提出了三問，這三問值得我們認真學習和領會：一問是價值之問，二問是出海之問，三是AI之問。這也是汽車行業的靈魂三問。結合這些，說一點自己的觀點和看法。

智能電動汽車是新汽車，要遵循客觀發展規律，迭代安全技術。從傳統汽車到新汽車，安全性大大增加。電動化和智能化將傳統的物理安全逐步拓展到電動+軟件+網絡+AI的多維系統安全，比如主動安全、融合安全、健康安全、人員安全、數據隱私安全等等。同時，從分布式往域集中、域融合、中央計算的方向發展，這些完全不再是孤立的汽車存在，通過跨界融合，安全也從分散、被動、補救式的發展，變成越來越全能，越來越智能。做好新汽車，首先做好安全，認認真真地抓好安全技術創新，無僥幸、不投機，才能更好地服務好人，增強用戶對新能源汽車層面發展的信心。可以說，沒有安全就沒有其他，沒有安全，努力都會清零，高端化、高質量發展就無從談起。

接下來，賽力斯對新汽車安全領域進行的探索和實踐。我們堅持“非安全不智能”，“非安全不電動”，“非安全不豪華”的造車理念，率先在行業提出了以場景定安全，構建了覆蓋生命保護、車身保護、健康客戶、隱私守護的四大領域的智能安全體系，涵蓋了兩百多項日常用車的場景、400多項安全功能，全方位的守護人、車、物的安全。

截至目前，電動化方面，問界汽車累計行駛里程達322億公里，其中純電行駛里程占比69.6%。以前有人說增程式是脫了褲子放屁，現在所謂的增程式車型，充電行駛里程70%，30%的里程靠油發電。可油可電的場景讓用戶解決了充電難、里程焦慮，尤其是節假日的時候。

智能化方面，問界汽車的輔助駕駛車輛達到95萬輛，輔助駕駛累計里程超過了78億公里。我們輔助駕駛就是所謂的市面上專家們說的L2.99的輔助駕駛，是城市和高速路的輔助駕駛全覆蓋。日均每天新增輔助駕駛里程超過了2000公里，輔助駕駛下的安全性達到行業平均水平的8.29倍，累計為用戶避免潛在的碰撞359次，出險概率不斷降低。許多問界用戶的續保費用持續降低，比合資車的保險費用還要更低。這些數據都是一公里一公里跑出來的。用戶對可油可電，從怕開到敢開到要開，是賽力斯的人文溫度向上求索的安全檢驗。

在此基礎上，賽力斯在智能安全上還持續探索。特別是在AI賦能下，賽力斯通過跨界融合構建了產業大腦，以智能技術為核心，鏈接了產業和社會資源，推進了產業集成化、集聚化，逐步形成覆蓋全生命周期、全場景價值的智慧生態體系，構建更高效、更精準的智能運營，確保了問界的產品安全。

賽力斯率先與華為跨界融合，匯聚智慧與力量，與行業頭部企業高校、科研院所等務實協同，持續探索構建安全防線。以高安全為用戶護航，聚焦新能源新豪華汽車技術，為用戶提供智能安全的豪華出行新體驗。與中國汽研聯合打造行業頂級的產學研智能安全聯合實驗室，助推新能源汽車的高質量發展。與奇安信達成戰略合作，建立了數據安全聯合創新實驗室。將安全能力嵌入產品全生命周期，用技術創新筑牢安全底座，這些不僅是安全技術的碰撞，更是安全責任的共擔。現在用黑客來看看有沒有黑洞，從開始有到現在幾乎沒有。

通過以上努力，我們也得到了用戶和第三方實實在在的肯定。問界系列車型多次榮獲中汽研、中國汽車等權威評價。要相信，用戶的眼睛是雪亮的，只要以科學進程去求真實證、理性創新、務實協作地推進安全技術落地，服務用戶，用戶會用實際行動支持企業相信企業。新汽車的安全、用戶的安全無小事，需要汽車行業共同推動汽車安全，科技向上向善。

各位同仁，建設汽車強國的路上，安全任重而道遠。特別是在高質量轉型發展的今天，各類安全挑戰仍然存在。正視安全問題，解決安全問題，需要全行業共同的努力，尤其是需要恪守科學精神。推動汽車安全科技向上向善，筑牢安全底線，科技和安全兩者相輔相成。一方面，科技向上向善，推動汽車安全技術向上突破，引領行業進步，服務造福更多用戶；另一方面，筑牢安全防線，所有創新的前提，汽車科技可以不斷向前發展的前提是，安全永遠是一道無可突破的底線。

今天，整車企業還是有N多挑戰：最大的挑戰是存儲芯片的價格，從20塊錢一個單位漲到接近100塊錢一個單位，5倍的漲價；第二大挑戰是碳酸鋰噸價格從去年同期的8萬元/噸漲到了今天的18萬元/噸。問界來講，平均一輛車提升了1.5萬-2萬元的成本，壓力還是很大的。

前面王會長說價格的問題，成本漲價、材料漲價，汽車的售價卻一個比一個更低，其實整車企業還是非常有挑戰的。面對未來的話，希望行業協會各相關監管單位，按照相關部委的嚴格要求，我們自律性地處理好，既要今天能生存下去，還希望明天、后天可持續地發展。

面向未來，賽力斯將堅守安全初心，始終將用戶安全放在第一位，堅持科學精神，以高安全打磨好產品，以前沿技術攻克安全難題，以開放心態持續深化與產業伙伴、高校、科研機構的協同合作，共同書寫中國汽車高質量發展的新篇章。

最后，祝愿本次論壇及重慶車展取得圓滿成功！祝各位領導身體健康！謝謝！

（賽力斯董事長：）