江西
上海江南造船廠的衛星圖像顯示，一艘正在建造的潛艇，沒有傳統意義上的“指揮塔”。這個被潛艇愛好者稱為“帆”或“指揮臺圍殼”的結構，幾乎存在于所有現代潛艇上。中國這艘新潛艇，直接把它取消了。
美國《國家安全》雜志高級編輯布蘭登·韋切特6月10日發表評論文章，標題直白得刺眼：“美國幾十年來一直掌控著海洋深處。中國剛剛帶著潛艇出現，準備結束這一切。”
傳統潛艇的“帆”裝有潛望鏡、通信桅桿和電子監視系統，但它也有一個致命缺陷：產生阻力和湍流，增加噪音。
取消這個結構，收益和代價都很清楚。收益是水動力效率大幅提升，水下航速更快，機動性更好。最關鍵的是，流線型艇體會顯著降低聲學特征，讓潛艇對敵方聲吶系統更加“透明”。用美軍分析師的話說，這是一艘“大洋黑洞”。代價是潛望鏡和通信桅桿必須找到新的布置方式，這也引出了一個更激進的推測——這艘潛艇可能是高度自動化的。韋切特的原文用了這樣的表述：“這艘無帆潛艇要么是高度自動化，要么是完全無人駕駛?！?/p>
“獵殺”這個詞反復出現在外媒對這艘潛艇的分析中。韋切特指出，中國傳統的海軍戰略側重于近海防御、區域拒止和保護彈道導彈核潛艇。而一艘專門優化的“獵殺”潛艇，意味著重心正在轉向“進攻性反潛作戰”——主動去尋找和擊沉美國潛艇。
美國攻擊型核潛艇長期以來被認為是太平洋水下力量的優勢所在。如果中國的新型無帆潛艇確實像外媒分析的那樣——高航速、低噪音、專為獵殺設計——那美國海軍將第一次在水下領域面對一個“同等量級”的對手。
單艘潛艇的技術細節已經足夠震撼，但讓西方軍事分析圈更加不安的是另一條信息。幾乎在同一時間窗口內，位于遼寧葫蘆島的中國核潛艇主要建造基地，也被衛星捕捉到了一艘外形相似的潛艇。分析人士傾向于認為，兩地建造的可能是兩種型號，這意味著兩條生產線同時推進。
西方主要潛艇建造國通常難以同時在多個船臺上并行建造先進核潛艇。美國每年只能生產約1.1到1.2艘弗吉尼亞級核潛艇。而中國如果真的同時在江南和葫蘆島兩大基地推進同一型號，其水下力量的擴充速度將遠超此前的線性預測。過去五年間，中國已下水約15至20艘潛艇，建造節奏持續壓制西方國家。美國海軍協會數據顯示，中國海軍潛艇總數已接近60艘。到2035年，美方預測中國將擁有超過40艘核潛艇。
韋切特的分析中有一個關鍵判斷：中國正在從“逆向工程”轉向“自主創新”。這艘無帆潛艇不是對蘇聯或俄羅斯設計的模仿，而是中國自己的設計。約八年前，同一家造船廠曾下水過一艘尺寸較小的實驗潛艇，采用了簡化帆罩設計，顯然是為當前這一步所做的技術預研。這種“先驗證、再放大”的路徑，與中國六代機的研發模式如出一轍。
而美國的反應，目前看來有些“遲鈍”。韋切特的批評很直接：“五角大樓似乎還不會承認這一痛苦且迅速變化的局面，直到它可能失去一艘攻擊潛艇。幾十年來，華盛頓一直錯誤地看待中國威脅?！?/p>
當然，這艘潛艇仍有大量未知信息。動力來源是什么？標準核動力是最可能的選項，但也有分析猜測是核動力與不依賴空氣推進的混合方案。相比美國的競爭對手有多安靜？這是中國潛艇過去最大的短板，但外媒普遍認為，無帆設計、X形尾舵和泵噴推進器的組合，意味著靜音性能將有質的飛躍。傳感器和通信如何解決？這可能意味著它采用了更先進的非穿透式光電傳感器，甚至是通過水下無人潛航器進行數據中繼。
美國《國家安全》雜志的結論很直接：華盛頓長期認為中國永遠無法真正挑戰美國攻擊潛艇的霸權，但北京另有計劃。
一艘沒有“帆”的潛艇，不會一夜之間改變太平洋的水下力量對比。但它的出現代表了一個方向的轉變：中國海軍正在從“追趕者”變成“創新者”，而美國海軍最后一塊技術高地，正在被侵蝕。過去美國潛艇的優勢在于更安靜、更先進、更難被發現，現在中國在這個維度上開始“換道超車”。水下競爭，已經進入新階段。
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