山東
IT之家 6 月 14 日消息，保時捷新款改款 Panamera 再度現身紐博格林賽道進行測試。新車外觀并未透露太多新變化，但內飾卻暗藏不少亮點。今年 1 月外界首次拍到這款改款車型在冰雪覆蓋的斯堪的納維亞地區路試，當時外界關注點主要集中在外觀調整上。車身偽裝顯示，新車的車燈、保險杠以及駕駛輔助硬件均有改動，而內飾則被完全遮擋，無從窺見，而這次情況就不同了。
最新曝光的測試車中控臺迎來調整，這些改動或許意味著 Panamera 一項經典設計即將成為歷史?，F款車型采用一排實體撥桿來控制空調系統，這也是它區別于多數競品的特色，如今不少競品已將幾乎所有功能按鍵整合至觸控屏幕中。而從目前情況來看，保時捷似乎也將順應這一趨勢。
盡管偽裝遮擋難以看清內部細節，但從遮蔽區域的輪廓判斷，保時捷很可能會用一塊新屏幕取代原有實體撥桿。倘若屬實，再加上選裝的副駕屏幕（位于手套箱上方），改款 Panamera 的車載屏幕總數將達到四塊。
初看之下，不少人猜測保時捷會借鑒全新卡宴純電版的內飾布局。這款 SUV 采用中控娛樂屏 + 下方專屬觸控屏的組合，下方屏幕專門負責空調與車輛設置。不過這一猜測存在疑點。
與此前拍到的卡宴純電測試車不同，這輛 Panamera 的中控屏幕上方并未設置空調出風口。這也基本確定，新車出風口依舊延續現款布局，位于中控屏下方。由此可見，保時捷大概率采用了一套全新的內飾方案。
外觀方面，該車的偽裝樣式和今年早些時候亮相的測試車基本一致。全新大燈、改良后的保險杠以及新款雷達組件，都與此前路試車輛保持相同。本次拍攝團隊還發現了兩臺不同版本的 Panamera，兩車左側均配備充電口，證實二者均為插電混動版本。
其中一臺測試車配備方形排氣尾喉，對應車型應為 Turbo E-Hybrid 或 Turbo S E-Hybrid；另一臺則采用四出圓形排氣，目前現款 Panamera 混動車型里，僅有 4S E-Hybrid 使用四出圓形尾喉。但結合這臺測試車的前保險杠、日間行車燈位置，以及車尾下方疑似擴散器區域被刻意遮擋的細節，推測其或許是 GTS 版本?，F款 Panamera GTS 搭載純燃油 V8 發動機，并未搭配混動系統，而這一現狀或許即將改變。
保時捷官方尚未透露改款車型的動力配置調整計劃，目前以上內容均為業內猜測。現款 Panamera 的動力陣容如下：入門版搭載渦輪增壓 V6 發動機，最大功率 348 馬力（353 PS）；GTS 版本搭載 V8 發動機，最大功率 493 馬力（500 PS）；而全系高性能版本以及主力走量車型，則普遍采用插電混動技術。
混動版本車型涵蓋多款配置：Panamera 4 E-Hybrid 最大功率 463 馬力（468 PS），頂配 Turbo S E-Hybrid 綜合馬力更是高達 771 馬力（782 PS）。該車當前起售價約 11.3 萬美元（IT之家注：現匯率約合 76.6 萬元人民幣），頂配高性能版本售價突破 24 萬美元（現匯率約合 162.8 萬元人民幣）。待改款車型正式上市后，入門版售價預計將接近 12 萬美元（現匯率約合 81.4 萬元人民幣）。
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