參考消息網6月14日報道 香港《亞洲周刊》6月15日（提前出版）一期發表題為《中國超級運河網雄心》的文章，作者為宋陽標，內容摘編如下：

廣西平陸運河即將通航，運河從北部灣出海，使廣西加強與東南亞聯結。新時代中國運河建設絕非單一工程，而是以平陸運河、江淮運河等為核心的超級工程集群。攻克自然天塹，突破技術極限，運河潮聲跨越千年依舊澎湃。新運河集群背后彰顯中國治水興邦的雄心。

中國以前所未有的規模推進新一輪運河建設，以超級工程串聯江河湖海，重構國土水系格局、重塑經濟地理版圖、筑牢國家安全屏障。這不僅是交通基建的迭代升級，更是一個大國經略山河、謀求復興、擁抱世界的雄心彰顯。

貫穿廣西核心區域的平陸運河6月3日全線通水，從北部灣出海，實現通江達海，也使得廣西上接中國內陸省份，對外加強與東南亞國家的互動。

新時代中國運河建設絕非零散推進的單一工程，而是以江淮運河、平陸運河、浙贛粵運河、湘桂運河、荊漢運河為核心的超級工程集群，覆蓋華東、華南、西南、華中地區。

在全球地緣沖突加劇、能源糧食供應鏈脆弱、西方動輒“卡脖子”的今天，新運河集群工程是保障能源安全、糧食安全、產業鏈安全、外貿通道安全的戰略工程。

平陸運河是國家戰略工程、西部陸海新通道骨干工程，也是新中國首條通江達海的運河，路線北起廣西南寧橫州市西津庫區，南入北部灣，全長134.2公里。

平陸運河總投資727億元人民幣，項目土石方開挖總量相當于3個三峽工程。

該運河今年9月通航后，西南貨物出海航程縮短約560公里，每年節約運費約52億元人民幣；實現5000噸級船舶江海直達。

平陸運河通航后，臨港產業將會爆發，綠色化工、海洋裝備、金屬新材料、新能源等千億級集群加速集聚。南寧將從內陸首府變為江海樞紐，輻射力增強。欽州作為運河入海口，成長為江海聯運核心港城。廣西將再通過多條新建鐵路，加速融入粵港澳大灣區。

平陸運河是新時代中國運河戰略的標志性工程，其意義遠超一條普通航道：從區域看，它實現內河與海港無縫銜接，讓廣西真正成為江海聯動、陸海統籌的開放前沿；從西南全局看，它為云貴川渝開辟最近、最便宜、最便捷的出海通道，激活西部產業競爭力；從國家戰略看，平陸運河是西部陸海新通道的水運“主骨架”，深度銜接東盟市場，強化中國與中南半島經貿紐帶；從安全維度來看，它構建起南向能源、物資運輸的新動脈，提升國家戰略物資運輸的穩定性與隱蔽性，兼具航運、水利、生態、國防等多重價值。

在高鐵、高速公路、海運高度發達的今天，中國為何仍大規模修筑運河？這絕非簡單的交通補短板，而是立足國情、放眼全局、面向未來的戰略抉擇，是經濟、民生、生態、安全多重需求的集中釋放。

對于中國來說，運河可以達到優化貨運結構、降低物流成本的效果：內河運輸成本約為鐵路的三分之一、公路的七分之一，可以緩解陸運的壓力，分流煤炭、礦石、糧食、建材等大宗貨物。

新運河工程絕非簡單的交通線延伸，而是重構中國經濟地理、重塑區域政治格局、再造國土發展軸線的“空間革命”，將徹底改變中國“沿海獨大、內陸邊緣”的傳統格局，催生新的經濟增長極、城市群與國家戰略支點。