河南
《財經調查》欄目不斷接到消費者反映，一些商家被總臺3·15晚會曝光整頓后，依舊無視國家標準和監管禁令，在市場上繼續非法改裝電動自行車，并對外租賃銷售所謂“超長續航、動力強勁”的超標鋰電池，為消費者的生命財產安全埋下隱患。
安全有雷區！
小哈等多家換電站違規租賃超標電池
今年3·15晚會曝光案例播出后，市場監督管理部門嚴肅查處了涉事企業。但眼下，在一些電商平臺的直播間里，主播們又開始大肆宣傳可以用在電動自行車上的超規、超標鋰電池。
武漢小哈換電站、臺鈴電動自行車換電站、南京元吉換電站、南寧個別車行、騎手驛站等，同樣存在違規向電動自行車租賃超48V國標上限鋰電池的情況。
要使用這些超規鋰電池，還需要對電動自行車進行改裝。但私自改裝原車線路、加裝違規電池，若發生電池過充、過流、短路等情況，極易導致電動自行車火災事故。
在南寧小哈換電服務中心，記者支付了20元改裝費后，工作人員在幾分鐘內就完成了電動自行車的換電改裝，并安裝上了一塊超標的60V鋰電池。記者在不同城市、同一品牌的小哈換電服務中心里，兩次均成功改裝電動自行車，并租賃到了小哈公司的超規鋰電池。
記者與南寧萬璐通換電、武漢兔馳換電、南寧極達換電等多家換電品牌方取得聯系，交流中記者發現，這些品牌方現在投放的幾乎都是超規鋰電池。
負責人稱“3·15風頭過去了”
暗中生產超標鋰電池
一些商家自己生產銷售另一種超規電動自行車鋰電池，這類電池業內稱為“大單體”，電池電壓遠超48V國標上限。
記者來到廣西鴻盛新能源有限公司的生產車間，負責人告訴記者，他們對外采購電芯，自行組裝生產超標“大單體”鋰電池。
在另一家青苗電池組裝廠內，企業負責人告訴記者，今年3·15晚會曝光清查的風頭已經過去了，他們生產的這類超標“大單體”鋰電池產銷兩旺，今年產量又漲了兩三倍。
總臺曝光違規電池地下工廠
部分新能源汽車廢舊電池被違規改裝流入市場
有從業者向記者透露，一些新能源汽車的廢舊動力電池也在拆機、翻新后流入電動自行車市場，而這類電池在業內俗稱拆機電池或梯次電池。
數據顯示，全品類電動自行車火災中，約33%的起火車輛為非法改裝電池起火。改裝起火電池中，約80%電芯來源于新能源汽車的廢舊動力電池。
記者通過線上直播間的線索找到了位于南寧市江南區的一處偏僻工業園。廠區銷售告訴記者，他們的企業全稱是上海慧镕再生能源有限公司，主營業務之一就是新能源汽車廢舊動力電池回收及梯次利用。
市場上還存在一類企業，只向市場銷售新能源汽車廢舊動力電池中拆卸下來的電芯。深圳眾投新能源有限公司就從電動汽車上拆解電芯進行銷售，負責人張經理告訴記者自家電芯可以用在兩輪、三輪電動車上。
記者在張經理的帶領下，繞城鎮、走山路，才到達拆解廠。
為了躲避監管，拆解廠外圍還故意用帳篷遮擋，里面完全是另一番景象。
就這樣，新能源汽車的廢舊動力電池，經過這些廠家的拆解、打包等一系列工序后，最終成為電動自行車超標鋰電池的原材料，流入市場。
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