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（來(lái)源：一覽眾車）
6月14日，據(jù)易車報(bào)道，廣汽本田計(jì)劃在2027年推出三款全新車型。
消息稱新車將覆蓋燃油、混動(dòng)、新能源三大領(lǐng)域，其中包括全新一代雅閣、搭載第五代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的全新產(chǎn)品，以及基于中國(guó)新能源平臺(tái)打造的自研車型。
據(jù)悉，從2027年起，廣汽本田將全面導(dǎo)入本田第五代i-MMD混動(dòng)技術(shù)。新一代系統(tǒng)將進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性與輕量化水平，燃油使用效率較現(xiàn)款提升10%以上。首款搭載該技術(shù)的全新車型，計(jì)劃于明年第一季度與消費(fèi)者見(jiàn)面。
數(shù)據(jù)顯示，2025年本田全球銷量352.19萬(wàn)輛，同比下降5.8%，全線主力市場(chǎng)普跌。2025年全年本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為645345輛，上年同期為852269輛，同比下滑24.28%。
2026年1-4月，本田在中國(guó)累計(jì)銷量14.51萬(wàn)輛，同比大跌28%；4月單月僅2.26萬(wàn)輛，同比下降48.3%，近乎腰斬。
2026年5月，本田在華銷量為2.8279萬(wàn)輛，同比下滑49%。本田坦言，“旗下主力轎車雅閣等車型未完成更新?lián)Q代，產(chǎn)品的新鮮感下降”，這些也是銷量不佳的重要原因。
深究銷量持續(xù)滑坡的根源，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后是本田最大短板。目前本田在售車型中超九成仍是燃油版本，純電與插混車型不足十款，新能源產(chǎn)品落地速度遠(yuǎn)落后市場(chǎng)節(jié)奏，上市多款電動(dòng)車型終端銷量慘淡，難以承接燃油車流失的用戶群體。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌全面崛起，燃油車市場(chǎng)不斷萎縮，雅閣、CR-V等昔日王牌車型銷量大幅縮水，全品牌僅兩款主力車型勉強(qiáng)維持月銷破萬(wàn)，其余車型普遍銷量低迷。
本月初，據(jù)外媒Automotive News援引知情人士消息，本田即將對(duì)現(xiàn)款雅閣進(jìn)行一次重大改款，力度堪比換代。
消息源透露，本田計(jì)劃對(duì)上市僅三年的第十一代雅閣進(jìn)行大幅重構(gòu)，車內(nèi)有望配備更大的顯示屏和更符合人體工學(xué)的駕駛艙；混動(dòng)版本則可能引入S+Shift模擬換擋系統(tǒng)。
外觀方面，新款雅閣將采用更具未來(lái)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擺脫現(xiàn)款車型相對(duì)保守穩(wěn)重的造型風(fēng)格。匿名消息人士表示，該車的前臉將采用更窄的進(jìn)氣格柵及更纖細(xì)的燈組，車尾則會(huì)變得更加銳利，更具棱角感，并帶來(lái)全新尾燈設(shè)計(jì)。
根據(jù)報(bào)道，新車預(yù)計(jì)將配備更大尺寸的中控屏幕，并擁有“以駕駛者為先”的座艙。本田美國(guó)產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人Gary Robinson表示：“消費(fèi)者將看到大幅重新設(shè)計(jì)的雅閣，它會(huì)給人一種全新車型的感覺(jué)”。
這名負(fù)責(zé)人還確認(rèn)，全新雅閣將擁有相當(dāng)大的改動(dòng)，與此前的爆料基本一致。他進(jìn)一步指出，目前仍然購(gòu)買轎車的消費(fèi)者擁有較高品牌忠誠(chéng)度，而且他們往往更偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)車型。
除了外觀和內(nèi)飾升級(jí)之外，雅閣還預(yù)計(jì)將引入S+Shift系統(tǒng)。這套系統(tǒng)已經(jīng)在全球市場(chǎng)的Prelude車型中驗(yàn)證過(guò)，可為e:HEV混動(dòng)系統(tǒng)加入“換擋感”，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
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