河北
路虎攬勝（參數丨圖片），是多少人曾經的夢想之車。而國產后的攬勝極光L，更是憑借與大哥相似的設計語言，被不少人視為“小攬勝”。如今，機會來了——17.98萬，就能拿下一臺全新的路虎攬勝極光L。
這不是二手價，是新車。要知道，極光L的官方指導價高達42.98萬元和47.58萬元，如今直接腰斬，部分門店這個價格確實能拿到，但前提是需要選擇指定的金融政策。即便不做，常規優惠后的裸車價也就在18到19萬左右，堪稱豪華品牌價格體系的“地震”。
但極光L早在今年3月就已停產，現在市面上的新車全都是庫存車，數量有限，配置和顏色未必能隨心挑選。經銷商斷臂求生，是無奈之舉，也是清庫存的最后沖刺。
更有意思的是，部分地方的零公里二手車極光L的價格比新車還貴，即使有些里程和時間的二手車價格，和這批新車竟然只差五千塊左右，車販子賣不賣都很虧。
18萬買路虎不是夢，但買車只是開始，售后保養才是無底洞。畢竟是豪華品牌，常規保養、保險、油耗，每一項都比普通合資品牌高。好在官方雖然停產，但路虎在國內的保有量足夠大，第三方配件和維修渠道相對成熟，養車成本不至于像某些冷門進口車那樣離譜。
這件事的本質，是燃油豪華車市場的價值體系正在崩塌。當新能源滲透率突破60%，一臺沒有高階智駕、油耗不低、空間也談不上寬敞的入門路虎，除了車標，拿什么留住消費者？
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