河南
快科技6月15日消息，據報道，當地時間6月12日，大眾集團、雷諾集團和Stellantis三大歐洲車企巨頭發布聯合聲明，力挺歐盟《工業加速器法案》，呼吁盡快出臺更偏向本土汽車制造的監管規則。
三家企業合計占據超60%的歐盟汽車總產量，此次罕見抱團被外界視為歐洲汽車產業面對全球競爭壓力的集體自救。
三家車企在聲明中稱，支持歐盟本土制造是強化歐洲汽車產業根基、打造彈性供應鏈的戰略性舉措。
他們向歐盟政策制定者提交的具體建議包括：歐盟市場在售 70% 的車型需達到全價值鏈本地化門檻，車輛研發、工程、整車生產環節至少 70% 價值源自歐盟成員國及挪威、冰島和列支敦士登。
達到該標準的車企將獲得超級積分，可用于滿足日益嚴格的車隊二氧化碳排放要求。
報道稱，歐洲車企正同時承受純電轉型不穩定和需求疲軟的雙重壓力，許多工廠產能利用率遠低于理想水平。
據歐洲汽車工業協會（ACEA）統計，2025年中國繼續保持歐盟汽車進口第一大來源國地位，進口量同比大增超30%，首次超過百萬輛。
國際能源署（IEA）數據顯示，中國產純電動汽車的生產成本較發達經濟體低30%以上，其中約三分之一的成本差距源自電池環節。三家公司直言，歐洲車企與全球競爭對手之間存在明顯的成本差距，能源、制造和監管成本長期高企。
不過，這一抱團行動也引發非歐盟車企的擔憂。豐田、日產和捷豹路虎等企業警告，新規則可能將英國、日本和土耳其制造的零部件排除在外，導致成本上升和供應鏈受損。豐田在英國和土耳其擁有重要生產基地，日產則在英國桑德蘭運營其最大工廠。
并且，對全球消費者而言，若本地化壁壘最終推高歐洲車價，購車成本或將由終端市場買單。
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