北京
邁凱倫領隊安德烈亞·斯特拉在巴塞羅那大獎賽后給出了一個清晰判斷：法拉利現在擁有F1最好的底盤。他的依據來自漢密爾頓在巴塞羅那的奪冠表現，以及SF-26賽車在彎道中展現出的速度優勢。
"我認為這場比賽給了我們非常明確的指示，"斯特拉賽后表示，"這些指示在某種程度上與我們已知的情況一致。這些指示就是——法拉利目前是底盤最好的賽車。我們在中段看到，尤其是在中速彎角，法拉利在彎道里是最快的，但不一定在直道上最快。"
法拉利此番帶到巴塞羅那的升級套件是全場最全面的，核心是重新設計的前翼和鼻錐組件，以及大幅修改的底板，同時還包括對擴散器和側廂車身的調整，目標是在提升空氣動力學效率和平衡的同時榨取更多下壓力。漢密爾頓在周六排位賽拿到第二名，收獲了他作為法拉利車手的首個頭排發車位，隨后在周日正賽中擊敗了梅賽德斯的拉塞爾。盡管如果沒有虛擬安全車的介入——那次介入讓他在最后一次進站時比對手損失更少時間——他是否能笑到最后仍存疑問，但法拉利領隊弗雷德·瓦塞爾暗示，漢密爾頓手頭仍有足夠的速度余量來擊敗梅賽德斯車手。
斯特拉認為，巴塞羅那這條傳統上最能體現賽車相對性能的賽道，提供了足夠證據來得出法拉利升級后的底盤已是全場最強的結論。而從邁凱倫自身來看，蘭多·諾里斯在巴塞羅那以第三名完賽，但比賽大部分時間都在追趕兩位梅賽德斯車手。斯特拉坦言："從邁凱倫的角度看，我們在高速彎有競爭力，但在中速彎和低速彎我們總體上受困于抓地力不足。非常明確的指示——正如我們已知的——我們必須為賽車增加空氣動力學性質的抓地力，也就是給輪胎增加負載；同時我們還必須改進排位賽中與輪胎的交互方式，為進入第一個彎做準備。"
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