北京
巴西市場迎來全新一代現代i20，這款小型兩廂車改頭換面，直接套上SUV風格外衣：車身增高拉長，黑色輪眉和保險杠防擦條包覆，直來直往的車頂線撐出一副小號SUV姿態，但不玩電動化，全系只用油和乙醇。
新車軸距維持2580毫米，與上一代歐規車型一致，但總長拉到4130毫米，高1505毫米，比老款更“挺”。前臉的大格柵搭配貫穿式LED日行燈，輪廓參考了Ioniq 3的設計，只是收斂一些。旗艦版塞進17英寸鉆石切割合金輪轂，側面腰線從前翼子板一路上挑到尾燈，配黑色窗框柱，遠看活像縮小版Creta。座艙則為兩塊并排的12.3英寸大屏組成獨立式數字座艙，觸控屏下方保留成排實體按鍵和旋鈕，空調控制面板夾在中央出風口之間。展示的頂配Ultimate版本，座椅用雙色合成皮打底。
動力方案十分“老派”。入門為1.0升自然吸氣三缸發動機，用汽油或乙醇時最大79馬力；更來勁的渦輪增壓版本可輸出113馬力。前驅搭配手動或自動變速箱，沒有混動、沒有插電。新車在巴西皮拉西卡巴工廠與HB20、HB20S和Creta共線生產，當地起售價為99,990雷亞爾（約合2萬美元）。
現代在發布后特意說了一句：歐洲版i20會沿用相同架構，但設計、動力布局、內飾和懸掛調校都會不同。之前流出的諜照顯示兩者高度相似，但屆時會否延續巴西版的“SUV化”路線，還沒人打包票。同時，考慮到i20和HB20的關系，巴西媒體認為這款車有可能在之后逐漸替代在當地賣了四年多的第二代HB20。
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