對于預(yù)算在10萬元出頭、準(zhǔn)備選購一臺(tái)純電SUV的消費(fèi)者而言，往往是把車當(dāng)作真正的交通工具，最核心的需求就是通勤成本越低越好，續(xù)航焦慮越少越好。

而要讓這種體驗(yàn)不打折扣，關(guān)鍵就在于足夠長的續(xù)航。而600km級別的續(xù)航恰恰卡在了一個(gè)黃金平衡點(diǎn)上，日常通勤一周一充毫無壓力，偶爾還能短途旅行，堪稱這一價(jià)位最省錢也最便利的選擇，既節(jié)約了補(bǔ)能時(shí)間成本，又緩解了續(xù)航焦慮。

好在，目前600km續(xù)航在10萬級市場已經(jīng)不是奢望了。今天推薦的這三款緊湊級純電SUV，均具備“600km+長續(xù)航”“10萬級預(yù)算可覆蓋”的共同標(biāo)簽，并且產(chǎn)品力達(dá)到了同價(jià)位競品難以企及的水平。

深藍(lán)S05

2026年5月，深藍(lán)S05全球銷量達(dá)到18866輛，同比增長102.71%，在國內(nèi)月度排行榜中，以15954輛，位列純電緊湊型SUV銷量榜單第二位，截至2026年5月底，其全球累計(jì)銷量已超過22萬輛。回顧2025全年，深藍(lán)S05共交付137911輛，連續(xù)7個(gè)月銷量破萬。在國內(nèi)新能源市場競爭如此激烈的背景下，還能實(shí)現(xiàn)月均破萬、累計(jì)超22萬輛的成績，本身就是產(chǎn)品質(zhì)量與用戶口碑最硬核的證明。

而其最核心的原因之一就是，深藍(lán)S05在續(xù)航和補(bǔ)能上的實(shí)力相當(dāng)扎實(shí)。全系搭載寧德時(shí)代電芯的金鐘罩電池，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)620km。這意味著即便考慮冬季低溫或高速行駛的實(shí)際衰減，依然能輕松覆蓋一周通勤加一次周末郊游的出行需求。更難得的是，深藍(lán)S05還支持3C超充技術(shù)，從30%充到80%僅需15分鐘，喝杯奶茶的時(shí)間，電量就夠跑300公里以上。這種補(bǔ)能效率在10萬元級的純電SUV里并不多見，是真正把“長續(xù)航”和“快補(bǔ)能”兩個(gè)痛點(diǎn)一并解決了。

在底盤方面，深藍(lán)S05采用了后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在同級別中也相當(dāng)少見，相比傳統(tǒng)的四連桿，可帶來更優(yōu)的操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。而2880mm的越級軸距，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了964mm的同級領(lǐng)先二排腿部空間，無論是長途旅行還是日常接送家人，都不會(huì)感到局促。儲(chǔ)物能力同樣可圈可點(diǎn)，159L的超大前備箱，加上492L的后備箱，組合起來足以應(yīng)對家庭周末采購、嬰兒車、露營裝備等大件物品的裝載需求。

智能化方面，深藍(lán)S05搭載了高通驍龍8155芯片，配備16GB+128GB的大存儲(chǔ)組合，配合DEEPAL OS 3.1車機(jī)系統(tǒng)，操作流暢度、應(yīng)用啟動(dòng)速度都達(dá)到了同價(jià)位一流水準(zhǔn)。同時(shí)全系標(biāo)配行泊一體駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋駕駛領(lǐng)航、泊車輔助、安全輔助等功能，能從容應(yīng)對城市擁堵、高速巡航、狹窄車位等多種復(fù)雜路況。

有銷冠口碑打底，有長續(xù)航+3C快充兜底，再加上無框車門、后置后驅(qū)、五連桿獨(dú)立懸架的組合，深藍(lán)S05既能滿足基礎(chǔ)出行需求，又兼顧了操控樂趣。這樣的產(chǎn)品力在同價(jià)位車型中相當(dāng)少見，而22萬+的累計(jì)銷量正是其最可靠的實(shí)力證明。

上汽名爵MG 4X

如果說深藍(lán)S05是均衡的全能選手，那么上汽名爵MG 4X就是一臺(tái)不折不扣的“性價(jià)比怪獸”。2026年5月，MG 4車型單月交付突破15000輛，連續(xù)8個(gè)月銷量破萬。5月27日，MG4家族首款SUV——MG 4X以9.28萬至10.98萬元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)殺入市場，610km長續(xù)航版僅9.98萬起。終端訂單顯示，610km續(xù)航版本的頂配和次頂配最受客戶青睞，且產(chǎn)能供不應(yīng)求，這種熱銷的局面，印證了這款車的性價(jià)比殺傷力。

MG 4X的610km版本搭載了寧德時(shí)代64.2kWh大容量電池，是目前10萬元內(nèi)唯一能買到的600km+續(xù)航純電SUV。補(bǔ)能方面同樣支持3C快充，30%~80%電量僅需16分鐘，效率完全不輸更高價(jià)位的競品。這意味著，如果你每天通勤往返50km，理論上充滿一次電可以跑整整兩周而不需要充電，即便偶爾跨城出行，也能輕松往返。這樣的續(xù)航底氣，正是消除用戶續(xù)航焦慮的最有效武器。

底盤方面，MG 4X全系標(biāo)配后驅(qū)五連桿獨(dú)立懸架，在10萬內(nèi)純電SUV中幾乎是“獨(dú)一份”的存在。后驅(qū)布局帶來的抓地力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)向更靈活，配合五連桿結(jié)構(gòu)對車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，過彎時(shí)側(cè)傾更小，高速變道更穩(wěn)定，駕駛質(zhì)感遠(yuǎn)超同價(jià)位前驅(qū)車型。而150kW的電機(jī)功率與350N·m的扭矩，又確保了動(dòng)力響應(yīng)迅速、提速輕快，這種底盤和動(dòng)力組合在十萬級競品中幾乎難尋對手。

座艙配置更是誠意拉滿。其前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩及主駕記憶功能，副駕則搭載同級獨(dú)有的4向電動(dòng)腿托女王座椅，在長途出行中可真正“躺平”享受。全系標(biāo)配15.6英寸2.5K中控大屏，顯示細(xì)膩程度堪比平板電腦；內(nèi)置豆包AI大模型與OPPO智慧車載系統(tǒng)，同時(shí)兼容CarPlay/HiCar/Carlink全生態(tài)互聯(lián)，無論你用什么手機(jī)都能無縫連接。這樣的座艙體驗(yàn)，已經(jīng)直接對標(biāo)15萬級甚至更高價(jià)位的車型。

此外，MG 4X還搭載了地平線L2+級智能輔助駕駛，支持高速NOA、全場景智能泊車及14項(xiàng)主動(dòng)安全功能，配合智能輔助駕駛小藍(lán)燈，讓用戶在高速巡航、復(fù)雜泊車等場景中享受到以往15萬以上車型才有的高階智能輔助駕駛體驗(yàn)。

綜合來看，MG 4X憑借寧德時(shí)代電池、后驅(qū)五連桿懸架、610km續(xù)航、L2+級智能輔助駕駛等一系列核心配置，使其產(chǎn)品力幾乎沒有短板，精準(zhǔn)契合了那些預(yù)算有限但不肯將就的家庭用戶需求，供不應(yīng)求自然也在情理之中。

零跑B10

在新勢力陣營中，零跑已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。2026年5月，零跑汽車全球交付量達(dá)到81569輛，同比增長81%，首次突破8萬臺(tái)大關(guān)，刷新了新勢力單月交付歷史紀(jì)錄。2026年前五個(gè)月累計(jì)銷量26.31萬臺(tái)，也是位居新勢力第一。而B10與B01兩款車型截至2026年5月底，全球累計(jì)銷量已突破20萬輛，在10~15萬級純電車市場站穩(wěn)了腳跟。零跑創(chuàng)始人朱江明提出2026年沖刺百萬輛銷量的目標(biāo)，B10正是這家新勢力領(lǐng)軍品牌在核心價(jià)位段的中流砥柱。

續(xù)航方面，零跑B10最高提供600km純電續(xù)航，并且將這一續(xù)航門檻拉低至11萬級，進(jìn)一步降低了長續(xù)航的入手成本。且支持快充技術(shù)，19分鐘即可完成30%到80%的補(bǔ)能，雖然比前兩款略慢幾分鐘，但在實(shí)際使用中差距幾乎無感。更值得一提的是，零跑B10搭載了27合1超級集成熱管理系統(tǒng)與七合一智能油冷電驅(qū)，可大幅提升電能利用率，尤其是在冬季低溫環(huán)境下，可緩解純電用戶最頭疼的冬季續(xù)航衰減問題。而后驅(qū)多連桿布局、6.8秒的百公里加速能力，加上自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，讓駕駛更從容、更安心。

在智能化方面，零跑B10還主打“智駕平權(quán)”，在同價(jià)位中率先大規(guī)模普及高階智能駕駛硬件。它搭載了同級唯一的激光雷達(dá)和高通8650智駕芯片，支持Leapmotor Pilot 組合輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)NAP高速領(lǐng)航輔助、CNAP城區(qū)領(lǐng)航輔助，以及HPA停車場記憶泊車，這意味著，在11萬級的價(jià)位上，你就能享受到以往只有15萬以上車型才配備的高階輔助駕駛功能，在同價(jià)位車型中，這一配置幾乎獨(dú)樹一幟。

不僅如此，零跑B10還配備了同級少見的高通8295旗艦級座艙芯片，這是當(dāng)前車規(guī)級芯片的天花板，性能遠(yuǎn)超8155。配合AI語音大模型，車機(jī)響應(yīng)幾乎零延遲，語音指令識(shí)別率極高，還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)對話、可見即可說等進(jìn)階體驗(yàn)，讓整個(gè)座艙變得更智能、更沉浸。

空間設(shè)計(jì)也很有巧思。零跑B10軸距為2735mm，空間得房率高達(dá)87.4%，在緊湊的外觀尺寸下，挖出了驚人的內(nèi)部乘坐空間。前排座椅還支持180°放平，與后排放倒后可形成一張近乎純平的“露營大床”，午休小憩、長途服務(wù)區(qū)睡覺，甚至周末去郊外露營，都能直接躺在車?yán)铩Ｖ锌嘏_(tái)還預(yù)留了6個(gè)魔術(shù)拓展孔，可以加裝折疊桌板、手機(jī)支架、掛鉤等配件，實(shí)用性拉滿的同時(shí)，也增加了不少可玩性，非常符合年輕用戶對個(gè)性化、功能化的追求。

不難看出，零跑B10將“激光雷達(dá)+600km續(xù)航+高通8295芯片”三大核心價(jià)值配置一次配齊，以11萬級的價(jià)格，為用戶帶來了以往20萬級別才有的一體化體驗(yàn)，精準(zhǔn)覆蓋了用戶的日常核心場景。從而讓它成為10~15萬級純電SUV市場中，年輕人始終繞不開的選項(xiàng)。

車叔總結(jié)

總的來說，這三款熱門緊湊型純電SUV都是讓10萬級預(yù)算買到600km+續(xù)航、都是把配置用在用戶最需要的地方，而且也都用銷量和口碑證明了產(chǎn)品力。

深藍(lán)S05用22萬+用戶的信賴，證明了它的全能均衡。MG 4X則是把寧德時(shí)代電池、610km續(xù)航、后驅(qū)五連桿這些高端配置以9萬級的價(jià)格端上桌，以價(jià)值普惠的思路，重新定義了10萬級純電SUV的性價(jià)比標(biāo)簽。零跑B10的關(guān)鍵詞則是“平權(quán)”，激光雷達(dá)+600km續(xù)航+旗艦級芯片的組合在11萬級價(jià)位獨(dú)一份。

總之，在2026年，花10萬左右買一臺(tái)600km續(xù)航的純電SUV，這三款車，無論選哪一款，都會(huì)讓你穩(wěn)賺不虧。