IT之家 6 月 16 日消息，據路透社報道，為推動旗下 FSD 獲得歐洲監管許可，特斯拉向瑞典與荷蘭監管機構提交了自主編制的安全統計數據，多名獨立道路安全研究人員表示，這些數據本質上屬于具有誤導性的營銷宣傳。

過去一年里，特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克及公司其他高管越來越頻繁地引用一組統計數據，聲稱數據能夠證明 FSD 駕駛輔助功能的安全性是人類駕駛員的十倍。但路透社核查后發現，特斯拉這套統計數據存在多處無效對比，刻意夸大了該系統的安全表現。

路透社通過申請公開檔案獲取的往來文件顯示，這家電動汽車廠商正試圖重新奪回歐洲市場份額，為此向部分歐洲監管機構提交了夸大的安全數據。2024 年末，特斯拉主動對接荷蘭車輛管理局（RDW），正式啟動 FSD 系統的審批流程。

在 2024 年 11 月致荷蘭車輛管理局的信函中，特斯拉附上一份安全報告鏈接，并宣稱 FSD“使用量提升將讓道路更安全”。特斯拉為 FSD 功能設置了月度訂閱付費模式，該系統雖可在特定路況下自主行駛，但全程要求駕駛員保持注意力、隨時接管車輛。

經過長達一年多的測試與多輪溝通，荷蘭車輛管理局于今年 4 月批準 FSD 系統在荷蘭境內使用，目前該局正代表特斯拉申請全歐盟范圍內通用的使用許可。

荷蘭車輛管理局拒絕就路透社指出的特斯拉安全數據問題置評，但在一份聲明中表示，機構審批決策“不會采信營銷宣傳或外部統計數據”，會在公共道路與專業測試場地對這套系統獨立開展“測試、分析與核驗”。該局并未說明是否核查過特斯拉在美國得出的安全統計數據。

荷蘭車輛管理局稱，特斯拉在測試階段“收集了海量數據”，機構已對全部數據完成“核驗、測試與審計”，但并未披露特斯拉采集的數據類型、以及數據對應的評測指標。

特斯拉方面未回應媒體的置評請求。

聲稱可挽救 3.2 萬條生命？

4 月 10 日荷蘭公布審批結果后不久，特斯拉一名政策主管伊萬 · 科穆薩納茨便致函瑞典監管部門，申請當地同步批準 FSD 落地，郵件附帶一份演示幻燈片，其中存在夸大表述：搭載 FSD 的特斯拉車輛，兩次碰撞事故間的平均行駛里程是美國普通人類駕駛員的七倍以上。

這份演示文稿還宣稱，普及 FSD 系統有望挽救 3.2 萬人生命、減少 190 萬起人身傷害事故。

多名受訪研究人員向路透社表示，以上數據極具誤導性。該結論建立在脫離現實的假設之上：假設美國境內所有機動車（包含貨運卡車、事故高發的摩托車）全部替換為搭載 FSD 的特斯拉轎車，且每一臺特斯拉的安全性能都至少是被替換車輛的七倍。

路透社的調查還發現，特斯拉采用偷換對比標準的方式夸大技術安全性：其僅統計搭載 FSD、觸發安全氣囊的事故頻次，對標美國所有機動車的整體事故率，后者包含大量輕微剮蹭等低嚴重程度事故。同時，特斯拉將自家新車與美國平均車齡遠更高的普通車輛做對比，車企多年來持續為新車加裝各類安全配置以降低事故風險，新舊車型混比直接扭曲了對比結果。

瑞典交通管理局調查員安德斯 · 埃里克森拒絕對特斯拉提交的數據發表評論，但補充稱瑞典監管部門“不會只看亮眼的匯總數字”，對自動駕駛系統的評估不會“單純依靠籠統的安全宣傳，而是綜合全部佐證材料”。該局并未透露特斯拉額外提交了哪些佐證資料。

歐洲運輸安全委員會是行業監督機構，其發言人達德利 · 柯蒂斯表示，在路透社向機構披露雙方往來文件后，委員會對特斯拉向瑞典監管機構提交“可信度存疑的美國安全數據”一事“深感擔憂”。

他補充道，如果特斯拉想要對外宣稱安全成效，正確的做法應當是“把原始數據交由高校，由具備資質的研究人員獨立核驗，之后再來談相關結論”。

寄望 FSD 拉動歐洲市場回暖

特斯拉公開表示，FSD 獲得歐洲審批許可，是拉動該地區整車銷量增長的關鍵。IT之家注意到，去年馬斯克因公開支持歐洲極右翼政黨等一系列政治舉動引發市場抵制，特斯拉歐洲銷量大幅下滑，至今仍在努力收復失地。

若 FSD 審批受阻，特斯拉將更難在歐洲市場立足，中國電動汽車品牌正持續搶占當地市場份額。

未來數月內，歐盟成員國需完成投票：占成員國總數 55%、人口覆蓋歐盟總人口 65% 的國家投出贊成票，FSD 才能在整個歐盟合法上路。

在此過渡期，各成員國可自主審批該系統落地。希臘監管部門上月表示本國計劃放行 FSD，還引用了一份“來自大西洋彼岸”的數據，稱這套系統能大幅降低道路事故發生率。希臘交通部未回應媒體提問，未說明這份引用的數據是否來自特斯拉自研安全報告。

多份往來郵件顯示，歐洲多國監管機構近期收到大量車主來信，車主紛紛援引特斯拉的安全統計數據，催促監管部門快速批準 FSD 投入使用。

去年秋季，多名特斯拉車主致信挪威道路管理局，附上特斯拉安全報告佐證觀點。其中一名車主稱該系統“安全性遠高于普通人工駕駛”，最多可“減少 90% 道路交通事故，挽救挪威道路上的生命”。

挪威公共道路管理局工作人員斯泰因-赫爾格 · 蒙達爾給多名特斯拉車主回信表示，特斯拉的統計數據“由企業自行出具”，很難和官方的事故統計數據形成有效對照。