北京
去年，梅賽德斯-AMG全球銷量約為14.5萬輛，而寶馬M品牌則賣出了超過21.3萬輛。面對這一差距，AMG近期于洛杉磯的一場投資者說明會上宣布，計劃到2030年實現(xiàn)年銷20萬輛的目標(biāo)。為實現(xiàn)此規(guī)模的躍升，它將在未來36個月內(nèi)推出超過27款全新車型。
梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官邁克爾·希貝明確表示：“我們的計劃當(dāng)然是增長。我們已經(jīng)做了大量決策，所有產(chǎn)品都在推進中，各位只需保持關(guān)注，因為未來36個月我們將為AMG獨家推出超過27款車。”這27款新車不僅是數(shù)量上的擴張，更意味著新的動力總成即將密集投放。一款全新的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，采用了平面曲軸設(shè)計，已率先在新一代S級轎車上亮相。盡管官方尚未公布哪些AMG車型會搭載這臺V8，但CLE 63“Mythos”版本極有可能成為首發(fā)車型，而C 63也很有希望換裝該引擎。此外，偏向賽道設(shè)定的新一代AMG GT Black Series，以及與其配套的GT3賽車，也都將獲得這臺新V8。
在純電領(lǐng)域，全新AMG GT四門電動車型已就位。它搭載了三臺先進的軸向磁通電機，綜合輸出可達1163馬力，直接對標(biāo)保時捷Taycan與奧迪e-tron GT。不過，后兩款車型的市場銷量相對有限，因此外界對純電版GT四門轎跑車的銷量預(yù)期同樣持謹(jǐn)慎態(tài)度。在這款電動轎車之后，還有一款純電SUV將接踵而至。比起這些，更值得關(guān)注的是AMG對于內(nèi)燃機路線的持續(xù)加碼。據(jù)報道，該品牌并不打算完全依賴上述那款V8，其內(nèi)部正在同步研發(fā)一款全新的直列六缸發(fā)動機。
AMG的全球擴張尤其倚重美國市場，目前其超過三分之一的銷量均來自那里。與此同時，它也在尋求進一步拉動歐洲、亞洲和中東地區(qū)的銷售表現(xiàn)。過去，AMG與寶馬M在年銷規(guī)模上的年差大約在6.8萬輛上下。通過打入新的細分市場并增加車型數(shù)量，AMG正試圖在未來幾年里把這些差距逐步抹平。對車迷而言，即將到來的新V8和六缸引擎，意味著在電動化的時代浪潮里，傳統(tǒng)高性能發(fā)動機的聲浪短期內(nèi)還不會退場。
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