江西
這兩年的智能駕駛車型越來(lái)越多，但大多數(shù)品牌對(duì)智駕涉及的安全問(wèn)題還有很大的提升，尤其是智能車型出事之后責(zé)任算車主還是車企，一直沒(méi)有清晰界定，很多品牌只會(huì)推出第三方智駕險(xiǎn)化解問(wèn)題，可這類保障短板很明顯。車主每年要自費(fèi)購(gòu)買，理賠有額度限制，大額事故損失要自己補(bǔ)齊，而且一旦出險(xiǎn)，第二年自己的車險(xiǎn)費(fèi)還會(huì)上漲，說(shuō)到底只是變相把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)回了車主身上。
對(duì)比下來(lái)，比亞迪這次做的官方兜底，和市面上的智駕險(xiǎn)完全不是一回事。購(gòu)車自帶保障不用額外花錢，經(jīng)判定智駕系統(tǒng)導(dǎo)致的事故，相關(guān)車損、人員財(cái)產(chǎn)損失都會(huì)全額賠付，沒(méi)有額度封頂，責(zé)任歸車企，也不會(huì)動(dòng)用車主個(gè)人車險(xiǎn)。以硬核實(shí)力為用戶兜底，這份做法確實(shí)打破了行業(yè)慣例。
車企不靠保險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)扛起系統(tǒng)故障帶來(lái)的事故責(zé)任，用戶才敢放心用高階智駕。同時(shí)用戶真實(shí)行車數(shù)據(jù)，又能優(yōu)化智駕算法，形成良性循環(huán)。也希望更多車企放下參數(shù)內(nèi)卷，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，理順智駕事故權(quán)責(zé)，讓智能駕駛發(fā)展更穩(wěn)妥。
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