當(dāng)不少畢業(yè)生還在為“紙上談兵”式的畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)愁時(shí)，桂林電子科技大學(xué)學(xué)子已經(jīng)走進(jìn)企業(yè)車間完成他們大學(xué)的“最后一課”，并且有超過一半的同學(xué)得到企業(yè)認(rèn)可，簽訂了就業(yè)協(xié)議。

這是“真題真做”的生動(dòng)實(shí)踐，更是桂電人才培養(yǎng)模式變革成效的縮影。

別樣的開題答辯

“在五菱工廠參與校企合作畢業(yè)設(shè)計(jì)的這段日子，我親手實(shí)操了發(fā)那科、勃朗特等ABB機(jī)器人，真切感受到機(jī)械臂精準(zhǔn)運(yùn)作的魅力，并了解產(chǎn)線智能化升級(jí)的整體框架，深刻體會(huì)到課本理論與工廠實(shí)際結(jié)合的重要性。”桂電智能制造專業(yè)學(xué)生王昭陽說。

2025年11月，桂電機(jī)電工程學(xué)院與廣西汽車集團(tuán)正式啟動(dòng)“未來汽車工程師”校企聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。首批18名本科生走進(jìn)企業(yè)，在生產(chǎn)線上真刀真槍做畢業(yè)設(shè)計(jì)。

兩個(gè)月后，今年1月8日，18位學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)開題答辯會(huì)在廣西汽車集團(tuán)零部件事業(yè)部舉行。

參加答辯的18名本科生聚焦企業(yè)實(shí)際技術(shù)需求，選題涵蓋焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車車架靜強(qiáng)度仿真與優(yōu)化、新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開發(fā)等真實(shí)工程課題，翻開學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題表，一個(gè)個(gè)“真刀真槍”的課題躍然紙上：焊接機(jī)器人軌跡規(guī)劃與運(yùn)動(dòng)控制算法設(shè)計(jì)、焊接過程參數(shù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線信息化中產(chǎn)品追溯數(shù)據(jù)模型構(gòu)建、智能夾具優(yōu)化設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)分析……這些課題不再是“空中樓閣”，而是企業(yè)生產(chǎn)中亟需解決的實(shí)際問題。

學(xué)生分別從研究背景、技術(shù)路線、創(chuàng)新點(diǎn)及預(yù)期成果等方面進(jìn)行了答辯。評(píng)審專家結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際與工程教育規(guī)范，從課題可行性、關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)、工程應(yīng)用價(jià)值等方面提出針對(duì)性意見，為后續(xù)設(shè)計(jì)實(shí)施提供了有力指導(dǎo)。

“真題真做”背后的心路歷程

“在學(xué)校時(shí)總覺得設(shè)計(jì)方案只要邏輯通過，能完成就行；可真正對(duì)接企業(yè)需求才發(fā)現(xiàn)，用戶的真實(shí)使用場景、產(chǎn)品的成本控制、具體的方案實(shí)施是否方便可行甚至后期運(yùn)維的便捷性，都是需要考慮的問題。有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師指導(dǎo)，畢設(shè)更加貼合實(shí)際生產(chǎn)情況。”車輛工程專業(yè)學(xué)生黃新路的這番話，道出了校企聯(lián)合培養(yǎng)的核心價(jià)值。

智能制造專業(yè)學(xué)生田璞在實(shí)習(xí)中完成了“數(shù)據(jù)收集與處理”課題，他在VS中完成了發(fā)那科數(shù)控機(jī)床PMC信號(hào)的讀取，攻克了.xls與.xlsx兩種Excel格式的數(shù)據(jù)解析難題，還實(shí)現(xiàn)了將處理后的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫并與公差信息比對(duì)的功能。“企業(yè)的真實(shí)工業(yè)場景，讓我跳出課本局限，深刻體會(huì)到理論與實(shí)踐結(jié)合的重要性。”田璞說。

機(jī)電工程學(xué)院院長唐榮江對(duì)學(xué)院聯(lián)合廣西汽車集團(tuán)開展畢業(yè)設(shè)計(jì)真題真做很重視，也充滿信心。他說：“傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)往往停留在理論層面，學(xué)生完成一個(gè)設(shè)計(jì)方案、撰寫一篇畢業(yè)論文，答辯通過即可。現(xiàn)在采用企業(yè)實(shí)際攻堅(jiān)課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)核心內(nèi)容的雙軌模式，讓學(xué)生在一線實(shí)踐中完成畢設(shè)，實(shí)現(xiàn)了校園理論與產(chǎn)業(yè)需求的深度融合。”

“雙導(dǎo)師”保駕護(hù)航不缺席

為確保聯(lián)合培養(yǎng)質(zhì)量，機(jī)電工程學(xué)院實(shí)施了“雙導(dǎo)師”制——每位學(xué)生配備一名校內(nèi)導(dǎo)師和一名企業(yè)工程師。

校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)開題、中期檢查、畢業(yè)答辯等全流程學(xué)術(shù)指導(dǎo)，確保畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)術(shù)規(guī)范性；企業(yè)工程師則負(fù)責(zé)課題研究、技術(shù)攻關(guān)等實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)，幫助學(xué)生將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決實(shí)際問題的能力。

廣西汽車集團(tuán)還為學(xué)生提供了實(shí)習(xí)津貼，并設(shè)立優(yōu)秀實(shí)習(xí)生和優(yōu)秀導(dǎo)師評(píng)選機(jī)制。在人才培養(yǎng)方面，雙方構(gòu)建了“雙師教學(xué)+企業(yè)項(xiàng)目+就業(yè)直通”一體化校企協(xié)同育人模式。2023年引進(jìn)的博士后陳虎城，研究方向?yàn)殡婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)，2024年獲得集團(tuán)首個(gè)中國博士后科學(xué)基金面上項(xiàng)目，2025年被聘為柳州市柔性引進(jìn)專家、廣西科技特派員。

“合作是雙方在學(xué)生聯(lián)合培養(yǎng)基礎(chǔ)上的延伸，既有助于企業(yè)精準(zhǔn)引才育才，也為技術(shù)創(chuàng)新注入高校智力支持，真正實(shí)現(xiàn)校企協(xié)同發(fā)展、互利共贏。”柳州五菱工業(yè)零部件事業(yè)部總經(jīng)理馬果這樣認(rèn)為。

以企業(yè)真實(shí)問題為紐帶，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)—研發(fā)—就業(yè)”全鏈條閉環(huán)。學(xué)生的畢設(shè)題目100%來自生產(chǎn)線的真實(shí)需求，是“真題真做”。學(xué)校通過與廣西汽車集團(tuán)等行業(yè)龍頭企業(yè)的深度合作，正在探索一條“產(chǎn)教融合、科教融匯”的特色發(fā)展之路。（中國教育報(bào)-中國教育新聞網(wǎng)記者 周仕敏）

作者：周仕敏