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來源：滾動播報
（來源：千龍網）
千龍網河北承德6月16日訊（記者 劉美君）燕山深處，鐵軌縱橫。6月16日，“我的鐵路風景”主題網絡宣傳活動走進河北承德建龍特殊鋼有限公司。這里沒有想象中的人聲鼎沸，只有紅熱鋼坯在自動化產線上的沉默流轉。60余人組成的采訪團試圖探尋一個答案：在崇山峻嶺之間，實體經濟是如何被一條鐵路“穩穩托住”？
6月16日，“我的鐵路風景”主題網絡宣傳活動走進河北承德建龍特殊鋼有限公司。記者 劉美君攝
一根鋼管的“身份證”
走進無縫鋼管生產車間，機器的轟鳴聲低沉而有節奏。承德車務段北馬圈子站黨支部書記劉春寶指著眼前這條“鋼鐵巨獸”般的產線，向采訪團拆解一根鋼坯的蛻變。
加熱、穿孔、連軋、脫管……在這套高度自動化的流程里，最引人注目的是成品鋼管上那張小小的“身份證”。“每一根鋼管都有專屬標識帶，生產、倉儲、外運全流程可追溯。”北京鐵路物流中心興隆營業部貨運值班員李宏亮補充道。他透露了一個讓人驚訝的數字：“整條高端管材生產線自動化程度拉滿，6名工作人員就能盯完全部工序。”
這不僅僅是技術的勝利，更是效率的革命。主打的2325.4型高端無縫鋼管，廣泛應用于油氣開采和機械加工，是實打實的高附加值產品。而支撐這條“明星產線”的，恰恰是看似笨重卻無比可靠的鐵路。
6月16日，“我的鐵路風景”主題網絡宣傳活動走進河北承德建龍特殊鋼有限公司。記者 劉美君攝
“想客戶之所想”
對于制造企業而言，物流就是生命線。承德建龍特鋼90%的煤炭、焦炭等核心原材料依賴鐵路輸入。2025年，這里月均卸車已達2800車，隨著產能爬坡，這個數字正在向3000車邁進。
然而，數字背后是服務理念的深刻變革。李宏亮感受很深：“過去我們重心在‘管’，管好車、管好線、管好安全；現在更多是‘服’，想客戶之所想，急客戶之所急。”
這種轉變，體現在看得見的服務細節里。線上，95306貨運APP讓企業隨時查車、一鍵測算運費，甚至能在線申請運費貸款，緩解資金壓力；線下，經過專業培訓的企業運輸專員駐站辦公，雙方每天“碰頭”。“我們全年24小時響應，隨叫隨到，目的就是壓縮車輛停留時間，幫企業把物流成本實實在在地降下來。”李宏亮說。
圖為河北承德建龍無縫鋼管集控中心。記者 劉美君攝
危機時刻的“壓艙石”
在采訪現場，承德建龍特殊鋼有限公司生產物流部鐵路運輸管理師于波，向記者講述了三個極具代表性的案例。這些來自一線的真實切片，比任何宏觀數據都更能詮釋路企協同的深度與溫度。
第一樁，是新設備的“磨合痛”。“2023年我們上了全新的翻車機，剛開始磨合不好，車皮在線路上要停5個小時，太耽誤事了。”于波回憶，得知情況后，北京局集團貨運部牽頭，多家單位現場辦公，“他們在嚴守安全的前提下優化流程，重車進線不減軸，多道工序同步盯控，硬是把時間壓到了4小時，效率一下就上來了。”
第二樁，是車流集中的“腸梗阻”。今年4月，機車緊張，每天只能卸110車，眼看著原材料跟不上生產節奏，于波急得上火。“那是真著急啊！”鐵路部門迅速反應，機務段縮短司機交接班時間，車站提前編計劃，調車員提前看線路，車輛段加快列檢。“最后單日卸車提到了130車，把缺口給補上了。”
第三樁，則是抗洪搶險的“生死時速”。提到去年“7·28”特大洪水，于波至今心有余悸。“京承鐵路主線斷了，我們面臨停產三個月的風險。當時真的不敢想，一旦停產，重啟高爐的成本將是天文數字。”求救信號發出后，鐵路部門的回應干脆利落：“不惜一切代價保通！”調度所統籌全局，聯動多個單位制定繞行方案，改走塘沽線、成隆線。“那時候根本不算經濟賬，就是不計成本地往里運。正是有了那條‘救命線’，我們的爐子一天都沒停過。”
一根鋼軌，連接了制造與流通，更連接了責任與擔當。從單純的運輸者到產業鏈的“合伙人”，鐵路的角色轉變，折射出的是服務實體經濟意識的覺醒。在京承鐵路這條大動脈上，我們看到的不只是飛馳的列車，更是一種風雨同舟、共克時艱的發展韌性。正如于波所言，鐵路就是他們的“底氣”。而這，或許就是中國制造能夠行穩致遠的關鍵所在。
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