中國海軍003型航母“福建”艦是我國首艘裝備電磁彈射器的常規動力航母,中國海軍將成為全球唯一同時擁有“滑躍”與“彈射”兩種艦載機放飛方式的航母國家。隨之而來的,是軍迷圈一個老生常談的問題:彈射與滑躍,孰優孰劣?
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從全球看,彈射航母在數量和質量上似乎占據絕對上風。那么,“滑躍”航母真的不如“彈射”航母嗎?許多軍迷認為,彈射航母艦載機出動速度快、出動數量多,且戰機可攜帶更大載荷而不影響航程,因此完勝滑躍航母。
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不可否認,美國海軍以11艘“尼米茲”級十萬噸核動力航母控制全球主要海上要道,奠定了“海上霸主”地位,也樹立了現代航母的“風向標”:核動力+蒸汽彈射+完整艦載機聯隊。從1991年海灣戰爭到數次局部戰爭,“尼米茲”級航母均發揮關鍵作用,其彈射起飛方式成為無數軍迷心中可望不可及的存在。
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當時,滑躍航母的代表——俄羅斯“庫茲涅佐夫”號,因蘇聯解體后的管理不善、艦載機配屬不全,作戰能力低下,滑躍起飛也因此被貼上“落后、簡陋”的標簽。
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圖:“庫茲涅佐夫”號航母
但“庫茲涅佐夫”號并不能代表滑躍航母的真正水平。追根溯源,要從航母發展史說起。早期航母以螺旋槳飛機為主,推重比高,滑跑距離短,彈射器僅作為輔助。二戰后噴氣式飛機上艦,推重比低,滑跑距離大幅增加,而航母甲板有限,彈射器遂成為主流。從“福萊斯特”級到“尼米茲”級,美國航母均配備3至4部蒸汽彈射器。
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圖:彈射拖曳器
然而,技術并非一成不變。以F-35C搭載的F-135發動機為例,其推重比已超過10,為滑躍起飛帶來新的可能。
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從放飛流程看,彈射起飛需經滑跑、鎖住拖曳器、升導流板、彈射控制室確認等多個步驟,單次耗時2-3分鐘,即便改進型也需約1分鐘,且彈射器結構復雜、可靠性較低。而滑躍起飛流程更簡潔,無需彈射器,可靠性更高。據統計,“庫茲涅佐夫”號使用2個110米起飛點,5分鐘內可出動12架戰斗機,換算下來比4臺C-13彈射器的最快紀錄(17分鐘31架,約5分鐘9架)還要快。
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“彈射”起飛方式如下:
- 航空管制員指揮飛機滑跑至導流板后方,等待彈射器歸位。
- 飛機滑跑至彈射器的拖曳器處,并成功鎖住。
- 甲板調度人員升起位于飛機后方的導流板。
- 飛行員調整自身狀態和飛機氣動舵面,為起飛做好準備。
- 位于甲板舷側方向彈射器控制室中人員與飛行員最后確認準備完畢
- 實施彈射。
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圖:準備實施彈射起飛,注意圖中位于導流板后方的為待起飛戰機
“滑躍”起飛方式如下
- 航空管制員指揮飛機滑跑至導流板后方。
- 飛機向前滑行至起飛點。
- 甲板調度人員升起位于飛機后方的導流板。
- 飛行員調整自身狀態和飛機氣動舵面,為起飛做好準備。
- 航母放飛人員與飛行員做最后起飛確認,開始滑躍起飛。
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圖:準備滑躍起飛的殲-15艦載機
滑躍起飛的劣勢,更多源于俄軍經費不足與人員訓練缺失,而非技術本身的缺陷。
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航空母艦為打贏戰爭而生。彈射與滑躍,只是使用時機與應用方法不同,并不存在一方全面“壓倒”另一方。發展哪種航母,關乎國家利益與戰略需要,仍需深謀遠慮。
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