北京
來源：新浪財經-銳眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品名單，中通客車股份有限公司申報的中通牌LCK6770EVGRP1型純電動低入口城市客車位列其中，該車型定位中型純電動公交，面向城市支線公交、社區接駁等場景設計，有望進一步豐富中通客車的新能源公交產品矩陣。
尺寸與載客配置靈活適配多元場景
本次申報的中通純電動城市客車車身長寬高分別為7690mm×2095mm×2980/3020mm，軸距3500mm，屬于7米級中型客車，適合在城市支路、老舊城區等道路條件有限的區域運營。車身高度根據是否選裝頂置空調分為兩個版本，取消空調時車高為2980mm，安裝空調時可選擇2980mm或3020mm，適配不同城市的限高要求。
載客配置上，車型提供三種整備質量版本：5800kg、6100kg版本最高額定載客47人（含駕駛員，座位數可選10-21座），6400kg版本最高額定載客44人，可根據運營線路的客流密度靈活選擇座位數與站立區面積的組合。同時車輛標配駕駛員隔離設施，符合公共交通運營安全規范，可選裝塞拉門、不同型式側窗、360環視系統、多路牌等配置，滿足不同城市的運營個性化需求。
三電系統成熟可靠，能耗與動力平衡適配公交場景
動力方面，該車型搭載中通客車股份有限公司自主研發的TZ230XSZT20型驅動電機，額定功率70kW，峰值功率140kW，最高車速被整車控制器限制為69km/h，完全匹配城市公交的運營速度需求。儲能裝置采用武漢弗迪電池有限公司生產的磷酸鐵鋰單體電池，由濰柴新能源動力科技有限公司組裝為電池總成，兼具磷酸鐵鋰電池的高安全性和濰柴動力的總成品控優勢，能夠適配公交高頻次充放電、長周期運營的使用場景。
安全配置上，車輛標配ABS防抱死系統，可選廣州瑞立科密或采埃孚商用車系統的ABS產品，也可升級克諾爾商用車的EBS電子制動系統，進一步提升制動安全性。同時車輛標配帶衛星定位功能的行駛記錄儀，符合公共交通運營的監管要求。
車型SWOT分析
優勢：產品與渠道雙重加持
一方面該車型配置靈活，三電供應鏈成熟，背靠山東重工集團的資源整合能力，電池、電機核心部件供應鏈穩定，生產成本可控；另一方面中通客車2026年1-5月累計銷量達6332輛，同比增長31.6%，增速遠超行業平均的2%，國內市場份額達13.6%，海外出口尤其是非洲市場同比增長450%，完善的銷售與售后服務網絡能夠為新車推廣提供有力支撐。
劣勢：中型公交市場競爭激烈
7米級純電動公交是當前公交置換的主流細分市場之一，宇通、比亞迪等頭部企業均有布局，中通該車型在續航參數等差異化亮點上并不突出，需要靠價格和服務優勢搶占市場；同時整備質量最高達6400kg，相比部分同級別競品輕量化表現一般，可能在長距離運營場景下的能耗表現不占優勢。
機會：置換周期與出口需求雙釋放
國內市場方面，上一輪2016-2018年采購的電動公交已逐步進入置換周期，疊加各地公交以舊換新政策落地，2026年國內大中客市場需求穩步復蘇，7米級中型公交作為支線和接駁線路的主力車型，需求增速高于大型公交；海外市場方面，亞非拉國家公交電動化進程加速，中通在非洲市場的份額領先，該車型性價比較高，適配海外市場的采購需求，有望成為新的出口增量車型。
威脅：地緣風險與價格戰并存
一方面海外市場面臨地緣政治波動、匯率變動、歐洲貿易壁壘增加等風險，可能影響出口訂單的穩定性；另一方面國內公交市場采購普遍采用招投標模式，行業價格戰持續，可能壓縮該車型的利潤空間。
結語
本次中通申報的7米級純電動低入口城市客車，是其針對公交細分市場需求推出的高適配性產品，靈活的配置選擇和成熟的三電系統能夠很好地滿足國內公交置換和海外出口的需求。結合中通客車當前銷量高速增長、出口市場突破的發展態勢，該車型上市后有望成為其細分市場的走量產品，進一步鞏固中通在新能源公交領域的市場地位，也將為國內公共交通電動化升級和海外市場拓展提供更多產品選擇。
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