北京
騎過老式二八大杠的人都有這種狼狽時刻——正蹬得起勁，腳下一空，鏈子脫了。你跳下車，蹲在路邊用樹枝戳半天，滿手油污也掛不回去。現在的共享單車卻極少碰到這事，蹬起來順滑得讓人忘了掉鏈子是什么滋味。
秘密首先藏在車架里。老車鋼管纖細，鉸接處多，稍微顛簸整個結構微微扭動，鏈條張力跟著變，松垮到一定程度就溜了。共享單車車架用粗壯鋁管一體成型，剛性高出一截，鏈條運行的路徑幾乎紋絲不動，想脫軌都難。
傳動部件的材質與齒盤設計給了第二重保險。傳統齒盤齒形平直，鏈條稍有偏移就滑脫。現在的牙盤做成了寬窄齒交替的形狀，每個鏈節被緊緊卡住，像拼圖一樣咬合。再加上鏈條和飛輪的表面硬化處理，磨損速率大幅降低，鏈節拉伸變長的老毛病被摁住了。
第三重護體是全封閉鏈罩。老車最多掛一片簡易護板，泥沙雨水直接糊進鏈條，不但加速生銹，還容易把鏈節拱出來。共享單車拿金屬罩把鏈條、牙盤、飛輪整個裹住，既能擋掉飛沙走石，又杜絕了褲腳絞入的危險，連維護都省心一大截。
最后一道防線是運維。街頭的單車有人定期緊螺絲、給鏈條補油，一旦發現鏈節伸長或齒盤磨損立即換件。老自行車多半是“騎到掉鏈子才修”，日積月累的小毛病早就埋下伏筆。多重設計和管護疊在一起，掉鏈子這事才算被技術馴服了。
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