如果你經常關注電動車，發現了沒有？電動車的價格越來越貴了，甚至能賣到1萬多元？

在前幾年，價格貴的電動車也只有三五千元，但是最近兩年，很多車型超過了5000元，甚至有些高端車型賣到了1萬多？不就是一輛代步工具嗎？憑什么賣的這么貴？

電動摩托車價格升高，是品牌溢價，還是收咱們老百姓的智商稅？行內人認為主要是這4個原因。

三電系統升級，整車成本上漲

對電動車來說，三電系統是它的核心，也是成本的大頭，電機、電池、控制器加起來占整車成本的40~50%。

以前的電動車，電機功率在2000w以內，一般選擇石墨烯電池，或者使用小容量鋰電池，續航里程一般在70~80公里。

現在的萬元電動車，各配置已經明顯升級：電機功率普遍超過5000w，無論是提速、載重還是極速表現，直追燃油摩托車。

另外，電池采用了高密度大容量的鋰電池，三元鋰、磷酸鐵鋰已成為標配，部分車型甚至搭載半固態電池，光電池的成本就有數千元。

安全與合規成本增加

新國標落地以后，對電動車的配置有了明顯的提高，電池熱失控報警、整車使用高阻燃材料、Ipx7級防水，這些都成為合規上路的硬性要求，自然會提高電動車的生產成本。

萬元高端車型，甚至還使用了雙通道ABS防抱死、TCS牽引力控制、高強度合金鋼車架、前后液壓減震，這些都是高端燃油摩托車的專業配置，現在已成為電摩的標配。

智能化成標配，研發費用高

以前的電動車只要能跑就行，毫無智能化功能可言?，F在的電動車，發生了巨大的變化，很多智能化功能已成為標配。

無感解鎖、手機APP遠程控車、GPS定位防盜、整車OTA升級、高清大屏導航……這些功能用著確實爽，但每一樣都需要配套的芯片、傳感器，還有背后的軟件研發團隊在燒錢。

萬元電摩的成本更高

萬元級的電動摩托車，從設計之初，就不是給普通老百姓使用的，它的定位是高頻使用人群，或者騎行愛好者。

這類車型本身受眾人群少，銷量會有限，研發成本分攤到每一輛電動車上，自然比走量的車型成本更高，因此萬元電摩的成本更高。

咱們老百姓有必要買嗎？

看了上面的原因，我們可以知道電動車成本達到了萬元，好像是有道理的，那么咱們老百姓有必要購買這種電動車嗎？

內行人給你明確答案：絕大多數人，完全沒有必要。

咱們大多數人買電動車，無非就是日常代步，買菜接娃，上下班通勤，一天能跑個一二十公里。

這樣的要求，2000~4000元的合規電動車完全能滿足需求，萬元電摩往往具備更強的動力，更遠的續航，更多的智能化，對于普通老百姓來說，大多都是閑置配置，性能有些超標了。

在市區通勤，5000w的動力根本發揮不出來，樓下隨處可充電，沒必要使用大容量電池，為了這些用不上的配置，根本沒有必要多花大幾千元。

這三類車主選萬元電摩更劃算

當然了，萬元電動摩托車也并不全是智商稅，而是有相應的用戶群體，比如這三類電動車，選擇萬元級電摩更劃算。

1、高頻使用電動車的：比如外賣騎手或者是快遞小哥，電動車是他們的生產工具，是拿電動車來賺錢的，雖然萬元級電摩價格貴，但是卻能夠提高他們的工作效率，而且使用壽命更長，這些車型更抗造，能夠減少故障，省下時間和維修費，能夠讓車主賺更多的錢。

2、長距離通勤的車主：如果每天通勤在50公里以上，而且家里或單位充電又不方便，那么大容量電池的萬元級電摩就非常的實用了，充一次電能夠跑一兩百公里，不僅能夠減少充電的頻次，而且長途出行，沒有電量焦慮。

3、用電摩替代油摩的車主：現在油價居高不下，燃油摩托車加油保養成本越來越高，像要減少使用成本，電動摩托車是不錯的替代品，萬元級的電摩，動力性能不輸油摩，使用成本更低，而且騎行時安靜且性能平順，騎行體驗更好。

總結

總的來說，萬元級的電摩并不是智商稅，只是定位不同的產品而已，它的價格更貴，是因為它的配置更高。當然了，電動車價格并不是越貴越好，只有選擇匹配自己需求的車型，才是最好的選擇。