江蘇
6月17日，據山東發改委消息，針對媒體反映山東高速信息集團有限公司承建的某新基建項目問題，山東省發展改革委、山東省交通運輸廳、山東省國資委已組成聯合調查組進駐現場核查，并委托第三方專業機構對項目施工質量開展全面檢測。相關調查結果將及時向社會公布。
此前報道指出，山東3億工程驚現“脆皮底座”：在山東濟濰高速沿線，一個名叫“北斗高精度重大新基建智慧監測系統”國家重點工程的底座，竟能徒手“掰開”——混凝土碎成渣，里面塞滿石頭，表面抹了薄薄一層水泥漿，要多馬虎就有多馬虎。正如網友吐槽的那樣，“監測山體滑坡隱患的工程自己先滑坡了”，如此荒誕、滑稽的場景，卻讓人心拔涼拔涼的。
在相關項目中，設備底座的作用是固定監測儀器，確保其長期、穩定地采集邊坡位移數據，若是如此“靠不住”，何以完成監測任務，何以呼應公眾期許？
面對質疑，作為山東高速集團子公司的承建方竟不顧白紙黑字的施工要求，表示設計要求就是使用C10或C15級別的混凝土而不是C30級別的混凝土，且罔顧事實強調只有“一部分達不到質量要求”，這樣的表現令人失望。
誠然，該項目尚在建設周期內，目前暴露出的問題，理論上還有時間解決，然而，且不說這將帶來怎樣的資金浪費，單就時間成本的無謂消耗而言，就讓人不安。
值得一提的是，承建方所謂“6月10日前整改到位”的承諾，已經在現實中“破碎”。媒體記者回訪發現：底座依舊一掰就碎，一敲成渣。在這種情況下，承建方的自我糾錯意識和態度已經擺在那里，再大的寄望，也是無處“安放”的。
在這種情況下，提級調查已成必然要求。唯有如此，才能打消公眾的顧慮和不信任感。
應該看到，但凡按照基本施工要求，也不至于令底座“脆皮”化。換言之，當底座都經不起檢驗時，說明工程不僅存在令人憂慮的隱患，且隱患還可能隨著工程的進度而擴大。出于保護資金安全和對人民生命財產安全負責的需要，此番調查不僅要針對已經暴露出來的顯性問題一查究竟、追責到底，也要舉一反三地梳理問題線索，找到重點工程未獲應有重視的本質原因，從而進行全面“復盤”和整治。
近年來，個別地方出現了“排洪渠一踩就碎”“護欄一靠就倒”“道路剛通行就開裂”等事件。令人不解的是，類似事件多因群眾舉報才浮出水面，極少是有關部門主動發現的，這也足以說明，針對相關工程項目還存在監管不到位的情況。
整治不是目的，以調查處理典型案例為契機，強化制度化監管，防止再次出現把重點工程建設當兒戲的事件，已成重中之重。
現代快報/現代+首席評論員 戴之深
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