上海
霍爾木茲海峽即將重開，但海灣產(chǎn)油國已決定不再等待下一次危機。
據(jù)彭博最新報道，阿聯(lián)酋外貿(mào)部長Thani Al Zeyoudi公開表態(tài)，阿聯(lián)酋正在推進一項目標明確的能源基礎設施計劃——實現(xiàn)對霍爾木茲海峽的"零依賴"。
"我們正朝著對霍爾木茲零依賴的方向邁進，無論海峽是否開放，這一方向都不會改變，"Thani Al Zeyoudi在接受采訪時說，"海峽會重新開放，我們希望這能盡快發(fā)生，但我們不會停止新計劃。"
這番表態(tài)的背景是：美伊沖突導致霍爾木茲海峽實際封鎖數(shù)月，全球原油、成品油和液化天然氣的供應鏈被迫重組。目前，美伊諒解備忘錄預計最快本周四或周五正式簽署，海峽有望在數(shù)日內(nèi)恢復通行——但這場危機已經(jīng)讓海灣產(chǎn)油國意識到，單一海上通道的風險不可再忽視。
管道、鐵路、港口：阿聯(lián)酋的繞行藍圖
阿聯(lián)酋的計劃涵蓋管道、鐵路和公路，核心是打通從波斯灣港口到阿曼灣沿岸港口的陸上通道，目標節(jié)點包括迪巴（Dibba）、富查伊拉（Fujairah）、霍爾費坎（Khor Fakkan），以及至少一個新建港口。
阿布扎比已宣布，計劃在2027年前快速推進第二條通往富查伊拉的原油管道，同時正在評估第三條石油管道，以及液化天然氣、石化產(chǎn)品等能源品類的繞行出口方案。
不過，管道能解決的問題有限。原油可以通過管道改道，但液化天然氣、鋁、集裝箱進口等商品的轉(zhuǎn)運難度更大。迪拜的杰貝阿里港（Jebel Ali）是亞洲以外全球最大的集裝箱樞紐，若將更多貨物轉(zhuǎn)移至東部港口，將推高內(nèi)陸運輸成本，并延長運輸時間。
沙特滿負荷，伊拉克也在行動
阿聯(lián)酋并非孤例。沖突爆發(fā)第一個月，沙特阿拉伯的東西管道就已滿負荷運轉(zhuǎn)，日輸送量達700萬桶，將原油從波斯灣裝載港轉(zhuǎn)道至紅海沿岸的延布港（Yanbu）出口。
伊拉克內(nèi)閣近期也批準了一項計劃，加速推進庫爾德斯坦-土耳其管道的原油出口，目標是將日出口量從現(xiàn)有的22萬桶提升至77萬桶，增幅超過兩倍。
但伊拉克面臨的結(jié)構性困境更為棘手。QuantCube高級經(jīng)濟學家Alan Lemangnen在接受CNBC采訪時指出："伊拉克的處境要復雜得多，因為我們知道，其絕大部分甚至全部石油都要經(jīng)過霍爾木茲海峽。"
科威特也在積極尋找出路。科威特石油公司國際營銷總監(jiān)Sheikh Khaled Ahmad Al-Sabah本月早些時候表示，科威特已與沙特和阿聯(lián)酋就潛在的跨境管道進行了磋商，探討如何在不依賴霍爾木茲的情況下，將海灣原油輸送至買家。
霍爾木茲海峽之所以是全球能源市場的"咽喉"，但隨著海灣產(chǎn)油國加速布局替代通道，這一籌碼的含金量正在下降。
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