汽勢Auto-First｜撒馬爾

當有人在算力競賽中瘋狂內卷時，2026 年 6 月初的高通汽車技術與合作峰會上，出現了更多理性的思考方向。

高通中國區董事長孟樸提出，2026 年是 “智能體之年”，汽車正從交通工具進化為理解人、輔助人、服務人的智能伙伴。上汽大眾總經理陶海龍則表示："智能化競爭不只是功能和參數的比拼，核心的在于系統是否真正理解用戶需求、是否真正具備跨域融合協同能力，以及能否建立穩定可信的人機關系。"

為參數造車還是為人造車？

過去五年，中國汽車在智能化方面突飛猛進，芯片算力從幾十TOPS飆到上千TOPS，激光雷達從1顆堆到3顆4顆，屏幕從一塊拼到五塊，同時也暴露出參數內卷的集體焦慮。

但一個被刻意回避的問題是：用戶真的需要這么多嗎？

陶海龍在峰會上的判斷直指要害："當前，AI正在重塑汽車的開發邏輯和用戶價值，行業正在從'軟件定義汽車'加速向'AI定義'的全新階段。"

AI的核心是什么？是理解、是決策、是適配真實場景的能力，而非硬件的簡單堆砌。

反觀當下的行業競爭，算力數據被無限拔高，但用戶的真實體驗卻常常陷入“能用但不好用”的尷尬。很多號稱L2++級的智駕，在面對復雜的環島、窄路掉頭時依然表現生硬；所謂的智能座艙，不過是把手機應用粗暴地移植到了大屏上。

行業的核心矛盾在于，過于追求技術的前沿性，而忽略了智能化的最終目的是服務于人。AI能力的比拼，不應該是一場廠商的自嗨，而應該是對用戶價值的重塑。

就像陶海龍所言，AI賦能汽車，絕非將大模型直接搬上車，而是實現從“指令中心”向“意圖中心”的轉變，讓車輛具備預判用戶需求的能力，成長為能感知情緒、預判意圖、全域聯動的“移動智能生命體”

AI很重要，但是在智能化這場馬拉松中，沒有誰能獨自跑完全程，產業鏈的協同合作必不可少。 與其在封閉體系中追求"全能"，不如在開放合作中聚焦"專長"。上汽大眾的"專長"是什么？是四十年積累的品質DNA、是對用戶需求的深刻理解、是覆蓋研發制造供應鏈營銷的全體系能力。

上汽大眾的智能化方法論

面對行業的喧囂，上汽大眾選擇了一條長期主義的路徑。從這次展示的ID.ERA 9X和奧迪E7X，我們可以清晰地看到，上汽大眾的策略，不是顛覆式的激進，而是基于品質DNA的深度融合。

在智駕層面，上汽大眾展現了極強的生態整合與共創能力。當行業普遍采用供應商的“白盒”或“灰盒”方案時，上汽大眾選擇了與Momenta的深度融合。ID.ERA 9X全球首發搭載的Momenta R7強化學習世界模型，并不是簡單的拿來主義。通過雙方的協同開發，這套系統擁有了更強的博弈能力和更絲滑的選道策略。它解決的不再是標準路況下的演示，而是針對狹窄復雜空間、環島通行等真實世界的千變萬化，大幅提升了可用性。這不僅讓智駕系統更加“老司機”，也為其即將在奧迪E7X上首發搭載L3級自動駕駛技術鋪平了道路。

在座艙交互上，ID.ERA 9X全球首發的Smart Surface魔術屏，是對當下大屏內卷風潮的一次優雅反擊。基于驍龍座艙平臺的算力，這塊屏幕隱于木紋飾板之下，解決了傳統大屏視覺割裂的痛點，真正做到“科技隱于無形”。

正如陶海龍所言：“以用戶需求和高品質體驗為先，在確保穩定可靠的前提下，通過預留算力、持續軟件迭代，不斷拓展智能化邊界和功能上限。”

通過"兩冬兩夏"全氣候極限測試，從黑河冰原到吐魯番戈壁，2500+項嚴苛測試，模擬現實中難以復現的極端工況。在"上市速度"被無限放大的今天，這種"笨功夫"顯得尤為珍貴。

數據顯示，ID. ERA 9X上市5天零售交付2,326臺，5月單月銷量達到5,004臺，登頂增程式大型SUV銷量Top1，至今累計交付量已突破9,000臺。

奧迪E7X的路徑同樣如此。作為奧迪品牌電動化轉型的關鍵車型，E7X沒有急于堆砌所有前沿技術，而是選擇"入門即滿配"的誠意策略，全系標配Momenta強化學習大模型、基于豆包LLM千億級大模型的奧迪助手2.0、可表達復雜情感的擬人化語音系統。

26.98萬-35.98萬元的限時臻享價，在豪華純電市場投下了一顆"價值炸彈"。預售開啟后，大部分門店單店訂單破百，說明消費者識貨，更識誠意。

更值得關注的是，上汽大眾的智能化并未拋棄龐大的燃油車用戶基盤。途觀L（參數丨圖片） Pro、帕薩特 Pro等組成的Pro家族2026款，已配備帶“端到端高快NOA”的IQ.Pilot系統。這種“油電同智”的戰略定力，體現了對每一位用戶的尊重，展現了主流大廠在智能化普及中的責任擔當。

技術會過時，參數會迭代，但對"人"的尊重，永遠不會過時。上汽大眾展現出的真正潛力，在于其難以復制的全體系能力。陶海龍提到，從桑塔納國產化共同體起步，上汽大眾逐步構建起覆蓋研發、制造、供應鏈和營銷的全體系能力，并且始終以品質DNA、堅持技術創新，以長期主義的戰略定力，立足為用戶打造高質量的產品，為用戶打造“大眾更出眾”的產品。這也是其智能化轉型的底氣和根基。

汽勢觀：在喧囂中守住定力

2026年的中國汽車市場，依然喧囂。價格戰沒有停息的跡象，參數競賽仍在升級，營銷話術越來越浮夸。但在高通峰會的舞臺上，上汽大眾用一種近乎"反潮流"的姿態，傳遞了一個清晰的信號：智能化不是短跑，而是一場馬拉松；決定終點的，不是起跑時的爆發力，而是全程的耐力和方向感。

從ID. ERA 9X的"人本科技"到奧迪E7X的"智慧客廳"，從"油電同智"的普惠戰略到"開放合作"的生態共建，上汽大眾正在用產品、用數據、用市場反饋，證明長期主義不是保守，而是另一種形式的進取；不卷參數不是落后，而是對用戶價值的真正尊重。

陶海龍表示："上汽大眾將秉承'在中國、為中國'的理念，打造智慧出行新生態，讓創新科技惠及每一位客戶。"這句話，放在當下中國汽車行業的語境中，有著特殊的分量。當焦慮彌漫在每一個角落，能夠守住定力、回歸本質的企業，卻往往成為最后的贏家。