誰能想到，被美軍吹成全球頂尖五代機的F-35，如今居然落到每四架里只有一架能全力打仗的地步。最近美國政府問責局自己發布的最新報告，直接扯下了這塊遮羞布。2025財年的公開數據顯示，F-35全機隊能完成全部作戰任務的完整能力率掉到了25%，美軍現役八百多架F-35里，能拉出去執行全部任務的也就兩百出頭。這個數據，打了不少吹F-35的人的臉。

2021財年的時候，F-35的完整任務能力率還有38%，短短幾年直接掉了13個百分點。就連能完成至少一項任務的任務完好率，都從67%跌到了44%。下滑速度快得離譜，完全對不起這款戰機堆出來的天價造價。

出這么大的亂子，不是突發故障這么簡單，都是攢了十幾年的老問題。最先掉鏈子的是軟件系統，F-35的TR-3升級項目之前技術不過關，直接讓新機交付停擺了一整年。后來好不容易恢復交付，只能先給客戶湊合用臨時軟件版本，新拿到的飛機飛基礎訓練還行，壓根執行不了實戰任務。美國空軍官員自己都對問責局承認，2025財年戰備率大跌，很大一部分原因就是這批新飛機沒法用。

零部件供應短缺的老毛病，到現在都沒得到解決。主制造商洛克希德·馬丁和發動機供應商普惠2025年的調研顯示，全機一共有48類核心零部件存在產能缺口。其中座艙蓋、特種密封件這類易損部件缺得最厲害，大把戰機因為缺件長期停在機庫等維修，根本動不了。

機身腐蝕的問題這兩年也集中爆發了。F-35經常部署在航母、兩棲攻擊艦上，常年待在高鹽高濕的海洋環境里，機身蒙皮和管路的銹蝕速度比預計快很多。老舊戰機的維護量一年比一年大，本就吃緊的維修資源被擠得更少，能出勤的飛機自然也就少了。

早年美軍項目規劃就埋了大坑，那時候一味重采購輕維護，壓根沒為后續維保考慮。這么多年美軍一直追加F-35的采購數量，卻沒同步擴建維修基地，也沒儲備足夠的備件。維保體系的承載力跟不上機隊擴張的速度，可不就落得個飛機越買越多，能飛的越來越少的尷尬下場。

去年6月美軍也想扭轉頹勢，F-35聯合項目辦公室推出了GSS重置整改計劃，還定下了明確目標。說到2030年要把基礎任務完好率提升到80%，完整任務能力率提到65%。可這份整改計劃代價驚人，算下來到2031財年，整體資金超支就達到了137億美元。

這筆超支的錢怎么花說出來你可能不信，只有22億美元是真的用來落地整改，優化維保流程補供應鏈漏洞。剩下的115億美元，全部拿去填各個軍種已經虧空的運維預算缺口。大把錢都用來補舊坑，真能用來解決問題的資金少得可憐。

就目前整改的推進情況來看，百億投入的前景也不樂觀，到處都是隱患。整改七成以上的零部件都要靠洛馬這些私營軍工企業提供，核心零部件產能不足的問題根本沒得到解決，供應鏈的瓶頸還牢牢卡著脖子。項目團隊自己也坦言，短時間內這些問題都緩不過來，機隊戰備率大概率還會繼續往下掉，最快也要2026年底才能看到初步效果。

更讓人無語的是美軍之前推出的承包商激勵機制，完全就是失效狀態，甚至還養出了花錢養懶的毛病。2020年到2023年，美軍累計劃撥了2.69億美元的專項獎金，用來激勵洛馬這些承包商提升戰備水平，光洛馬一家就拿走了1.14億美元。結果砸了這么多錢進去，兩大核心戰備指標不升反降，錢直接打了水漂。

調查出來的操作更魔幻，39個考核周期里，有19個周期美方擅自修改考核數據，拿“軍方延誤”之類的借口給承包商發全額獎金。要是按照原始考核標準算，洛馬實際該拿的獎金只有拿到手的一半。新簽的2025到2028年的合同更離譜，直接取消了和完整任務能力掛鉤的激勵條款，只考核零部件供應，設定的標準還遠低于項目原定目標，根本起不到任何約束作用。

問責局審查的時候還發現，項目辦公室核算獎金的時候，擅自改掉了合同規定的計算公式，全程沒有留下任何變更記錄。整個審查過程中，項目辦公室先后拿出三個不同版本的核算表格，數據混亂管理失序，完全就是一筆糊涂賬。

說穿了，F-35戰備率一路走低，反映的是美國軍工體系深層的積弊。F-35是美軍史上耗資最大的武器項目，全生命周期的維護成本預估高達1.6萬億美元，扔了這么多天文數字的錢，換來的卻是每四架只有一架能打仗的結果。從2014年開始，問責局已經針對F-35的運維問題提出了46項整改建議，截至2026年3月，五角大樓只落實了14項。

整改推進得這么慢，真不是能力不夠，更多是意愿的問題。現在F-35落到這步田地，本身就是美國軍工體系多年積弊的一個縮影。百億整改砸進去，也填不了利益纏出來的大窟窿。

參考資料：環球時報 美問責局報告稱美軍僅四分之一F-35可執行全部作戰任務