【早報摘要】

1、百援精養(yǎng)旗下新能源維修連鎖品牌百援智維開展新能源定損實操培訓

2、新能源汽車售后產(chǎn)值6年時間增長近9倍

3、傳廣匯汽車旗下門店基本關停

4、汽配巨頭AutoZone FY26 Q3財報發(fā)布

5、擅自開展保養(yǎng)業(yè)務，某洗美門店因備案不全被責令整改

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1、百援精養(yǎng)旗下新能源維修連鎖品牌百援智維，開展新能源定損實操培訓

日前，紫金保險廣東分公司攜手百援智維，聯(lián)合開展為期兩天的 2026 年新能源定損技能提升培訓班，本次培訓由紫金保險與百援智維新能源汽車連鎖聯(lián)合打造，聚焦新能源車險定損實務與三電維修業(yè)務轉(zhuǎn)化兩大核心方向。

紫金保險深耕車險領域，擁有完善的理賠服務體系；百援智維作為新能源汽車維修領域的實戰(zhàn)派品牌，具備成熟的三電維修技術與連鎖服務網(wǎng)絡。此次合作，實現(xiàn)了保險定損標準與維修技術標準的雙向打通，推動新能源車險定損與維修業(yè)務的標準化、規(guī)范化升級。

2、新能源汽車售后產(chǎn)值6年時間增長近9倍

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與北京聯(lián)席薈咨詢服務有限公司、商用車服務網(wǎng)聯(lián)合編制的《2025中國汽車后市場年度發(fā)展報告》披露，2020—2025年，我國新能源維保產(chǎn)值從91億元增長至904億元，6年間增長了近9倍，在整體后市場中的占比也從1%躍升至8%。

《報告》顯示，傳統(tǒng)動力乘用車平均車齡已達8.2年，且7年以上車輛占比接近60%。隨著車輛老化，核心部件維修需求增加，燃油車后市場仍以故障維修、零部件更換和保養(yǎng)延壽為主。而新能源乘用車平均車齡僅1.8年，其中1至3年車輛占比高達90%。

從車齡結構來看，當燃油車進入高齡化周期，維修需求更偏剛性。當前新能源后市場仍處于導入期，短期以基礎保養(yǎng)、檢測、軟件服務和輕維修為主，需求尚未完全釋放。

3、擅自開展保養(yǎng)業(yè)務，某洗美門店因備案不全被責令整改

日前，《浦東城管綜合執(zhí)法》報道了一起汽修企業(yè)備案不全案件。

今年3月中旬，浦東合慶鎮(zhèn)綜合行政執(zhí)法隊接到市民投訴，對轄區(qū)內(nèi)一家持有三類汽修資質(zhì)的門店開展檢查。經(jīng)查，該門店僅完成汽車美容、裝潢服務備案，卻擅自開展車輛更換防凍液等機動車保養(yǎng)業(yè)務，現(xiàn)場還查見多類汽車維修、保養(yǎng)專用設備與耗材，存在超備案范圍經(jīng)營問題。面對查處，店主誤以為持有部分備案手續(xù)即可開展全部汽修相關業(yè)務，對違規(guī)行為存在認知誤區(qū)。

執(zhí)法人員現(xiàn)場開展普法講解，明確汽修行業(yè)細分項目均有合規(guī)要求，經(jīng)營者開展汽車美容、裝潢、保養(yǎng)、維修等不同業(yè)務，均需滿足場地、設施等硬性條件，并逐一至交通運輸主管部門辦理對應項目備案。

該店主充分理解法規(guī)要求后，積極落實整改。一個月后，其順利完成全部經(jīng)營項目備案，執(zhí)法部門復查確認整改到位，結合整改態(tài)度與結果，依法作出不予行政處罰的決定。

4、汽配巨頭AutoZone Q3財報發(fā)布：營業(yè)利潤9.24億美元同比增6.6%，凈增82家新店

近期，AutoZone 公司（紐約證券交易所代碼：AZO）發(fā)布了FY26 Q3財報數(shù)據(jù)。具體來看：

截至2026年5月9 日的第三季度（12 周）凈銷售額為48 億美元，較2025財年第三季度（12周）增長8.4%。

本季度毛利潤占銷售額的百分比為52.2%，相比去年下降了57 個基點。毛利率下降主要是由于非現(xiàn)金的后進先出法影響了77 個基點，該負面影響被其他毛利率改善因素部分抵消。經(jīng)營費用占銷售額的百分比為33.1%，而去年為33.3%。營收端強勁增長疊加費用管控，實現(xiàn)了費用杠桿優(yōu)化。

營業(yè)利潤增長至9.238億美元，上升了6.6%。凈收入為6.415億美元，相較去年同期為6.084億美元，攤薄每股收益為38.07美元，去年同期為35.26美元。

根據(jù)其股票回購計劃，AutoZone以每股3,582美元的平均價格回購了16.4萬股普通股，總投資額為5.863億美元。截至第三季度末，公司當前股票回購授權額度剩余8億美元。

公司庫存較去年同期增長了10.8%，主要受增長計劃和通脹因素影響。每家門店的凈庫存（定義為商品庫存減去應付賬款）為負10.7萬美元，去年同期為負14.2萬美元，上季度為負10.5萬美元。

截至2026年5月9日的季度，AutoZone在美國開設了57家新店；在墨西哥開設了20家新店，在巴西開設了5家新店，總計凈增82家新店。截至2026年5月9日，公司在美國擁有6,766家門店，在墨西哥擁有933家門店，在巴西擁有157家門店，門店總數(shù)達7,856家。

主機廠-4S

5、廣匯汽車確認：門店基本關停

日前，有投資者向廣匯汽車投資者熱線咨詢公司現(xiàn)狀，得到對方明確回應："門店基本上沒有了，也沒有戰(zhàn)略調(diào)整，主要就做出租，沒有破產(chǎn)。"有分析指出，廣匯名義上仍為汽車經(jīng)銷商，實際上已轉(zhuǎn)型為“包租公”，靠出租4S店物業(yè)維持運轉(zhuǎn)，而非自己賣車。

6、5月乘用車產(chǎn)銷情況發(fā)布

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2026年5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和225.3萬輛，環(huán)比分別增長2%和5.8%，同比分別下降3.1%和4.2%。2026年1-5月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1034.9萬輛和1031.8萬輛，同比分別下降6.6%和6.2%。

2026年5月，乘用車國內(nèi)銷量144.4萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比下降23.4%。2026年1-5月，乘用車國內(nèi)銷量679.1萬輛，同比下降23.8%。

2026年5月，乘用車出口80.9萬輛，環(huán)比增長1.8%，同比增長73%。2026年1-5月，乘用車出口352.8萬輛，同比增長69.6%。

新能源

7、崔東樹：近期新能源經(jīng)銷商的廠家和渠道庫存面臨市場零售低于預期

6月15日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2026年5月月末全國乘用車行業(yè)庫存348萬輛，較上月下降6萬輛，較2025年5月增3萬輛，形成庫存持續(xù)走平的趨勢。其中廠家?guī)齑嬲急?0.3%，相對偏高。2026年5月樂觀度27%，6月初的5月月后滿意度為26%，預期低但滿意度更差，主要是高油價的沖擊太大。團隊對6月市場的樂觀度降到31%，這是近期市場樂觀度判斷的歷史偏低預測指數(shù)。

我們根據(jù)未來N+3的月度零售預測測算庫存支撐未來天數(shù)，因此不是固定的當月數(shù)據(jù)，庫存天數(shù)也會隨預測調(diào)整而變化。根據(jù)2026年5月底的庫存與未來3個月國內(nèi)零售量綜合預估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在66天，相對于2023年5月的55天、2024年5月的62天，2025年5月的57天，今年5月的總體庫存壓力相對稍大。

2026年5月僅生產(chǎn)新能源車的企業(yè)的總庫存上升到79萬輛，環(huán)比上月增加4萬輛，較2025年11月峰值庫存增1萬輛，但較2025年5月的87萬臺降8萬輛。近期新能源經(jīng)銷商的廠家和渠道庫存面臨市場零售低于預期，行業(yè)庫存總體壓力較大。

8、三車企新能源出口漲幅超400%

從汽車工程師之家CarTech獲悉，近日，中國汽車流通協(xié)會正式公布2026年5月車企新能源出口量TOP10榜單。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車出海延續(xù)了前所未有的井噴態(tài)勢，上榜車企出口量全線實現(xiàn)正增長，半數(shù)以上品牌斬獲三位數(shù)同比增幅。比亞迪以絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)冠軍，單月出口量達到驚人的155944輛，同比增長85.5%，其出口體量是第二名奇瑞汽車的2.5倍，占據(jù)了前十車企總出口量的近40%；奇瑞汽車以62398輛的出口量穩(wěn)居第二，同比大幅增長142.3%；吉利汽車以39811輛的出口量超越特斯拉中國升至第三，同比暴漲422.3%；零跑汽車以20168輛的成績排名第六，同比大增451.3%；東風汽車更是以550.3%的驚人同比增速位居第七，出口量達到14710輛。此外，長安汽車同比增長258.9%，長城汽車同比增長123.0%，均展現(xiàn)出強勁的出海后勁。

9、2026年國內(nèi)車市遇冷，李斌預警銷量或跌20%

6月13日，重慶汽車論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌預測，今年國內(nèi)零售銷量可能同比下跌15%到20%，認為國內(nèi)車市已進入最殘酷的決賽階段。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計，2026年前五個月，國內(nèi)乘用車零售累計銷量同比下跌19.5%，降至709.9萬輛。其中，5月單月銷量同比跌幅超過20%。

李斌在論壇上表示，行業(yè)應做好心理準備，面對可能的銷量下滑。他強調(diào)，國內(nèi)車市的競爭已經(jīng)到了決賽階段，形勢非常嚴峻。與此同時，高油價導致燃油車銷量大幅下降，預計全年車市零售同比下跌11%。這一預測與李斌的觀點相呼應，顯示出國內(nèi)車市面臨的挑戰(zhàn)。

10、十一部門：到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛

近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等11個部門聯(lián)合發(fā)布《推動新能源重卡規(guī)?；瘧脤嵤┓桨浮?。方案提出，到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛、占比達到20%左右；京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短途運輸電動化比例超過80%；結合高速公路網(wǎng)建設電動重卡補能設施，打造零碳公路運輸通道，支持并引導建設重卡充換電站3000個左右，引導在重點場景科學布局加氫站、綠色燃料加注站；高速公路新能源重卡貨運量占比達到18%；建立適應新能源重卡規(guī)?；瘧玫幕A設施、技術裝備、配套服務、標準規(guī)范和政策保障體系，形成多部門協(xié)同、多主體聯(lián)動的推進機制。