湖南
我的天啦！鄭州日產(chǎn)NV200（參數(shù)丨圖片）終于要回來了。
說實話，看到全新NV200預(yù)告圖和諜照后，我的第一反應(yīng)不是它長什么樣，而是鄭州日產(chǎn)終于想明白了一件事！
如今的家用MPV市場，單靠拉貨屬性已經(jīng)很難打動消費者，必須找到新的差異化定位。
從目前披露的信息來看，全新NV200大概率會走輕越野MPV路線，并同步提供燃油版和插電混動版車型。
同時再結(jié)合官方此前發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，新車未來甚至存在四驅(qū)版本的可能性。
外觀部分，新車延續(xù)了NV200經(jīng)典的方盒子輪廓。說實話，這種設(shè)計放在十年前可能有些普通，可放到今天反而成了一種優(yōu)勢。
現(xiàn)在很多新能源MPV為了追求流線造型，把車頂壓得越來越低。
NV200這種近乎垂直的尾部和高車頂設(shè)計，反倒更有利于裝載能力和空間利用率。
從諜照來看，車頭采用封閉式格柵設(shè)計，下方保留貫穿式散熱開口，明顯是在為新能源動力做準備。
不過預(yù)告圖和測試車的大燈細節(jié)存在差異，量產(chǎn)版預(yù)計還會進行優(yōu)化調(diào)整。
側(cè)面才是重點。
老NV200最成功的地方，其實不是動力，也不是配置，而是那套側(cè)滑門結(jié)構(gòu)。
對于家庭用戶來說，商場地下車庫狹窄車位上下車特別方便。對于創(chuàng)業(yè)用戶來說，裝貨搬運效率也更高。
這次新車繼續(xù)保留側(cè)滑門，并換裝橫向門把手設(shè)計，說明鄭州日產(chǎn)并沒有丟掉NV200最核心的實用基因。
動力部分反而最值得關(guān)注。
根據(jù)官方共創(chuàng)問卷內(nèi)容推測，插混版純電續(xù)航有望覆蓋80-150公里區(qū)間。
如果最終接近100公里以上水平，那么城市通勤基本可以當(dāng)純電車開。
每天上下班30公里左右的用戶，一周充兩三次電就夠用了。長途出行又不存在續(xù)航焦慮。
對于個體商戶、小微企業(yè)、網(wǎng)約車運營群體來說，這種使用場景其實非常契合。
燃油版的保留也很關(guān)鍵。
別看新能源勢頭很猛，在縣城市場、工程市場以及部分物流場景里，燃油車依舊擁有補能便利和采購成本優(yōu)勢。
兩條動力路線同時布局，反而更符合NV200的用戶畫像。
真正讓我感興趣的，是售價。目前外界預(yù)測價格區(qū)間為8萬至18萬元。
如果插混版本能控制在12萬至15萬元區(qū)間，同時給出側(cè)滑門、較大的裝載空間以及不錯的純電續(xù)航，那么它面對的競爭對手就不再只是傳統(tǒng)MPV。
比亞迪宋MAX、五菱佳辰、傳祺M6甚至部分新能源SUV用戶，都會進入它的潛在客群范圍。
當(dāng)然了，挑戰(zhàn)確實很大，現(xiàn)實同樣也很殘酷。
如今消費者對于智能座艙、輔助駕駛、車機流暢度的要求已經(jīng)遠高于老NV200時代。
如果車機還是過去商用車思維，配置依然停留在工具車水平，那年輕家庭用戶未必愿意買單。
從目前信息來看，全新NV200更像是一臺介于家用MPV、輕越野車型和創(chuàng)業(yè)工具車之間的跨界產(chǎn)品。
這個細分市場其實還是一片空白。問題就在于，鄭州日產(chǎn)能不能把產(chǎn)品力和價格同時做到位。
如果能做到，這臺沉寂多年的經(jīng)典車型，還真有機會重新翻紅。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
