北京
6月16日，零跑汽車(chē)全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16上市。三款新車(chē)分別定位"智能家享長(zhǎng)續(xù)航中型SUV"、"科技豪華運(yùn)動(dòng)SUV"、"全能百變舒享中大型SUV"，覆蓋純電、增程雙動(dòng)力版本，以全域自研技術(shù)將30萬(wàn)級(jí)豪華配置系統(tǒng)性下放至12-20萬(wàn)主流價(jià)格帶。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示，要將零跑C系列打造成為中國(guó)新能源汽車(chē)的經(jīng)典，成為豐田凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、卡羅拉那樣的“常青樹(shù)”。
這不是第一次有中國(guó)車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)人放出如此豪言，相信也不會(huì)是最后一次。
自2021年首款C11上市以來(lái)，零跑C系列五年累計(jì)全球銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。在12萬(wàn)-20萬(wàn)的家用SUV紅海賽道，有300余款SUV激烈競(jìng)爭(zhēng)，零跑C系列的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。2025年機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在2021年上市的60余款新能源車(chē)型中，月銷(xiāo)量依然能穩(wěn)定突破5000輛的僅有特斯拉Model Y、Model 3、比亞迪核心車(chē)型及目前，零跑C系列三款車(chē)型在各細(xì)分市場(chǎng)都處于領(lǐng)先或者第一梯隊(duì)。其中，C10穩(wěn)居12-20萬(wàn)純電SUV銷(xiāo)量榜首，C11位列第六；C16連續(xù)14個(gè)月保持20萬(wàn)以?xún)?nèi)中大型SUV銷(xiāo)量第一。用戶(hù)口碑層面，C系列整體NPS凈推薦值達(dá)65.5分，遠(yuǎn)超行業(yè)59.1分平均水平，與30萬(wàn)級(jí)以上豪華SUV持平。
盡管如此，朱江明的愿望能否實(shí)現(xiàn)仍是未知數(shù)。其中一個(gè)很重要的原因是，智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，新車(chē)的保鮮期太短。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，車(chē)企往往會(huì)迅速砍掉不成功的車(chē)型，再推出大量新車(chē)型。一些其實(shí)非常好的產(chǎn)品，由于各種原因，往往會(huì)成為沉沒(méi)成本。實(shí)際上，零跑C系列還有一款轎車(chē)C01，2022年9月28日上市后銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，每月一、兩千輛。最終于2025年年中停產(chǎn)。
所以，零跑C系列最終能否穿越周期，成為“常青樹(shù)”，需要長(zhǎng)時(shí)間觀(guān)察。
此次上市的零跑全新C系列的性能和配置都顯著提升，但價(jià)格保持了穩(wěn)定，甚至是穩(wěn)中有降。這將有助于維持新車(chē)的熱度，并獲得更高銷(xiāo)量。
首先，全新C系列仍然保持了零跑一貫的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
全新C10指導(dǎo)價(jià)12.58萬(wàn)-14.28萬(wàn)元，2023年3月2日上市的初代C10售價(jià)為12.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元；
全新C11指導(dǎo)價(jià)14.38萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，2021年9月28日上市的初代C11的售價(jià)為15.9萬(wàn)-19.9萬(wàn)元；
全新C16指導(dǎo)價(jià)14.58萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，2024年6月28日上市的初代C16售價(jià)為15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元。
相比之下，全新C系列的價(jià)格比初代產(chǎn)品有數(shù)千元至1萬(wàn)多元的下降。符合零跑一貫堅(jiān)持的“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”的理念。零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力說(shuō)，零跑內(nèi)部有一個(gè)非常硬性的對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的要求，每年產(chǎn)品升級(jí)，產(chǎn)品配置和用戶(hù)感知體驗(yàn)要增加，但產(chǎn)品售價(jià)不能增加，也就是增配不增價(jià)，這是給公司給產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常硬性的要求。
三款新車(chē)的購(gòu)車(chē)權(quán)益也非常豐富。2026年6月16日發(fā)布會(huì)后至2026年7月31日24時(shí)，下定用戶(hù)可享受至高價(jià)值15680元權(quán)益+至高8萬(wàn)2年0息，涵蓋選裝禮、繽紛禮、復(fù)購(gòu)禮、補(bǔ)能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮七大權(quán)益。
其次，除了價(jià)格繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力以外，全新C系列也有多項(xiàng)升級(jí)，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。包括續(xù)航里程、底盤(pán)和懸架配置、輔助駕駛能力等多個(gè)方面。比如，全新C10純電續(xù)航里程從530km/605km提升至660km；增程版本純電續(xù)航從210km提升至290km。
全新C10和全新C16全系標(biāo)配FSD可變阻尼減震器。此前，C10全系都沒(méi)有這項(xiàng)配置，C16部分車(chē)型配了FSD可變阻尼減震器。
全新C11純電版本新增熱泵空調(diào)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商原來(lái)不是一流品牌，這次升級(jí)為博世的EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
全新C10可選裝前排雙零重力座椅；全新C11高配版本新增前排雙零重力座椅，其它版本可選裝；全新C16有四個(gè)版本可選裝零重力座椅。
輔助駕駛方面，全新C10和全新C11的激光雷達(dá)版本均在原版本已搭載高速領(lǐng)航輔助駕駛的基礎(chǔ)上，新增城市領(lǐng)航輔助駕駛，智駕能力進(jìn)一步提升。此外，三款車(chē)的激光雷達(dá)版本均新增60英寸的AR-HUD。
除了上述主要升級(jí)以外，全新C系列三款車(chē)在外觀(guān)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及舒適性配置和空間體驗(yàn)等多個(gè)方面都有升級(jí)，此處不一一贅述。
總結(jié)：
零跑C系列三款車(chē)覆蓋12-20萬(wàn)家用SUV細(xì)分市場(chǎng)，定位各有不同，C10面向年輕家庭，更強(qiáng)調(diào)科技感；C11除了面向家庭以外，也適合個(gè)人駕駛；C16則更偏向多孩大家庭的需求，這讓它們能夠覆蓋更多家庭用戶(hù)，但又不會(huì)產(chǎn)生太多重疊和內(nèi)耗，這也是C系列三款車(chē)銷(xiāo)量都不錯(cuò)的重要原因。
全新C系列上市之際，零跑汽車(chē)正進(jìn)入銷(xiāo)量加速增長(zhǎng)階段。剛剛過(guò)去的四五月份，零跑汽車(chē)月銷(xiāo)量連續(xù)突破了7萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛兩個(gè)大關(guān)，以目前的勢(shì)頭，6月份可能還會(huì)繼續(xù)創(chuàng)出新高。
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