自行車，過去是代步工具，現(xiàn)在正逐漸成為健身、社交與生活方式的象征。2025年，中國自行車全行業(yè)總產(chǎn)量超1.1億輛，出口4893.9萬輛。全3D打印鈦合金車架、新材料騎行裝備、人工智能分析騎行數(shù)據(jù)與定制化生產(chǎn)……一系列硬核裝備和技術加速落地，中國自行車產(chǎn)業(yè)正從“跟跑”走向“領跑”，開啟技術創(chuàng)新和品牌升級之路。

飛鴿自行車：

從“國民記憶”到“國禮名片”

本報記者 李家鼎

位于天津市西青區(qū)的飛鴿品牌文化館展出的飛鴿牌自行車。 本報記者 李家鼎攝

展覽墻前，一輛輛形態(tài)各異的自行車靜靜陳列：有的頗具年代感，或許年輕人只在老電影中見過；有的配色獨特，成為外交活動中的“國禮”；有的造型新潮，已然在各項自行車比賽中嶄露頭角……走進位于天津市的飛鴿品牌展覽館，如同走進一段新中國自行車工業(yè)的發(fā)展史。

1949年新中國成立后，原“昌和工廠”更名為天津自行車廠。為了徹底改變我國自行車產(chǎn)業(yè)落后的面貌，天津自行車廠于1950年開展“造新中國堅固、耐用、美觀、輕快的自行車”活動。20余名工人自發(fā)組織試制組，向著“自主生產(chǎn)新中國第一輛自行車”的目標出發(fā)。

起初，困難不小。正規(guī)板材不夠，工人們就把油桶收集起來，用簡易壓延機一塊一塊軋平，裁成條，彎成車架和車把的形狀。試制初期，制造工藝并不達標，騎行笨重，車阻很大。“經(jīng)過反復研究，大伙兒發(fā)現(xiàn)，是自行車后輪軸皮出了問題。”天津飛鴿自行車有限公司原總經(jīng)理沙云澍說，后來，工人們提高了軸皮的加工精度，減小了壓力角，降低了阻力，騎上去才輕快起來。

“生產(chǎn)一輛自行車，不只是組裝起來那么簡單。”今年已經(jīng)104歲的老工人王萬炳回憶，經(jīng)過艱苦努力，我們逐步攻克鏈條、鋼珠、車架、輻條輪、飛輪等零配件的制造難題，“小到一顆滾珠的淬火配方，大到車架的制管工藝，全是廠里自己蹚出來的。”

1950年7月，新中國自主生產(chǎn)的第一輛自行車就這樣誕生了。為了表達對世界和平的向往，結合新車結實、輕快、漂亮等特點，“飛鴿”的名字應運而生。飛鴿一上市，便受到追捧，上世紀50年代開始，一家三口騎著一輛“二八大杠”出行的場景逐漸風靡各大城市。

由于自行車的普及，民間衍生出不少與自行車相關的俗語，比如做事出丑叫“掉鏈子”、撒手不管叫“大撒把”。男女青年結婚時興“三轉一響”，自行車點名要飛鴿的。飛鴿，成為幾代人共同的記憶。

經(jīng)過幾十年發(fā)展，一只只“飛鴿”“飛”入尋常百姓家。到上世紀80年代，天津自行車產(chǎn)業(yè)始終保持著高速發(fā)展的勢頭，累計創(chuàng)造利稅60多億元。1989年，飛鴿實現(xiàn)年產(chǎn)量368萬輛，占全國自行車總產(chǎn)量的十分之一。

在外交場合，先后有22輛飛鴿被選為“國禮”，贈送給外國政要。飛鴿國禮車車身設計融合各國特色與中國元素，傳遞中外友好、友誼長存的美好寓意。

進入新時代，飛鴿對工藝不斷進行優(yōu)化改進，推陳出新。品牌展覽館內，一輛名為“荷香”的車子引人駐足。車身以中國傳統(tǒng)漆畫工藝為紋飾基礎，全部手工打造，鑲嵌云母、金箔等名貴元素，車輛采用碳纖維材料，質量輕，單手可以托舉。

目前，飛鴿已擁有2000余種車型。從專業(yè)競技公路車到休閑運動山地車，從代步通勤車到兒童騎行車，近年來，飛鴿充分發(fā)揮中華老字號品牌優(yōu)勢，加快完善自身產(chǎn)品體系，不斷提升市場競爭力。

在不久前舉行的2026世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，名為“飛鴿1950系列”的智能公路車吸引了不少觀眾駐足，車輛搭配智能感知設備，構建無感健康監(jiān)測體系，實現(xiàn)騎行與健康管理的深度融合。“我們將繼續(xù)推進‘飛鴿+’生態(tài)布局，以智能騎行為入口，延伸全民大健康服務，讓中華老字號品牌在數(shù)字時代煥發(fā)全新活力。”飛鴿集團市場企劃部副部長趙瑩瑩說。

山東瑞豹：

自主創(chuàng)新，造好中國自行車

本報記者 王 者

泰山瑞豹復合材料有限公司碳纖維自行車組裝生產(chǎn)線，員工在做組裝檢測。 賈 鵬攝

“咣當，咣當……”一大早，走進位于山東省德州市樂陵市的泰山瑞豹復合材料有限公司生產(chǎn)車間，一輛車架正在接受震動疲勞測試，彎壓、墜落、沖擊等考驗輪番上陣，模擬騎手在復雜路況持續(xù)顛簸。

“車架需要兼具高剛性、高強度，才能承受騎行時受到的最大沖擊力。”公司研發(fā)部部長黃海清介紹，“像這樣的測試，一輛車架在生產(chǎn)下線前要完成5萬次。”

山東泰山瑞豹復合材料有限公司成立于2010年，是泰山體育集團旗下全資子公司。這里造出的高端自行車車架最輕僅680克，整車重量不到6公斤。目前，公司碳纖維自行車民用車價格在1萬至4萬元，競技比賽用車價格則在10萬至20萬元。

創(chuàng)新之路，起步便是荊棘。公司成立之初，國內高端碳纖維自行車領域幾乎一片空白。材料、工藝、標準全被國外企業(yè)“卡脖子”，高端碳纖維曾遭遇技術封鎖，UCI(國際自行車聯(lián)盟)認證門檻高不可攀。

“別人不教、買不來、換不到，每一步都要自己蹚。”總經(jīng)理王春青坦言，一開始，團隊連合格碳布堆疊都要反復試錯，一批車架因強度不達標全部報廢，損失慘重。

2015年，一批800多臺成品自行車發(fā)往海外，跨洋海運途中，受持續(xù)高溫高濕環(huán)境影響，整車漆面大面積起泡脫落，像長了一身“痱子”。海外客戶投訴接踵而至，企業(yè)口碑和訂單面臨雙重危機。

那段時間，王春青徹夜難眠，海外同行對此類工藝難題閉口不談，行業(yè)公開資料一片空白，完全無從借鑒。

危急關頭，研發(fā)團隊全員駐扎車間，吃住在生產(chǎn)線旁，開啟全天候攻堅模式。團隊緊盯涂裝、固化、風干每一個細節(jié)，反復調整涂料配比、修改工序參數(shù)、優(yōu)化作業(yè)流程。兩個月時間里，團隊累計記錄上千組對比數(shù)據(jù)，在無數(shù)次失敗試驗中，終于找準漆面起泡的核心癥結，摸索出適配遠洋復雜環(huán)境的穩(wěn)定涂裝工藝。這套靠自己摸索出的工藝，徹底實現(xiàn)國產(chǎn)自主可控。

總工程師鄧龍洵說，國際賽場上，勝負常在毫秒之間，車架差一克、精度差一絲，都可能改寫成績。瑞豹車架尺寸精度達0.02—0.07毫米，相當于發(fā)絲直徑的三分之一，每一處堆疊、每一次固化，都藏著極致追求。為此，瑞豹堅持自主創(chuàng)新，不斷改寫歷史。2016年里約奧運會，它成為首個登上奧運賽場的中國自主自行車品牌，打破歐美百年壟斷；東京奧運會、巴黎奧運會，持續(xù)成為國家隊競訓器材；T24場地車采用航天級T1100碳纖維，車架僅1150克，整車6.9公斤。

從賽場走向大眾，瑞豹堅持競技反哺民用，把奧運級空氣動力學與輕量化技術下沉，應用到民用自行車產(chǎn)品上，讓普通騎行者也能享受高端“中國智造”。如今產(chǎn)品遠銷歐洲、東南亞，近千家門店提供一站式服務。截至目前，瑞豹年產(chǎn)20萬輛碳纖維自行車，占據(jù)國內民用市場三分之一份額。

河北邢臺：

自行車馳騁全球市場

本報記者 張騰揚

在位于河北邢臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的冀貨出海共享直播基地，主播向海外用戶直播介紹自行車產(chǎn)品。 陳 雷攝

近日，在河北邢臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的冀貨出海共享直播基地內，主播任帥坤正用流利的英語，在海外電商平臺上推介邢臺制造的自行車產(chǎn)品。

與此同時，在邢臺平鄉(xiāng)縣的河北捷銘進出口有限公司，外國采購商剛剛簽署了新訂單。

邢臺是全國聞名的自行車生產(chǎn)基地。該產(chǎn)業(yè)始于20世紀70年代，主要集聚在平鄉(xiāng)縣、廣宗縣并輻射周邊區(qū)域。如今，這里已形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有4500多家整車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品遠銷歐美、中東、東南亞等100多個國家和地區(qū)。

河北興正車業(yè)有限公司是平鄉(xiāng)縣一家中型自行車企業(yè)，每年向南美市場出口山地車、公路車等約10萬輛。總經(jīng)理鄭興表示：“我們主要通過外貿(mào)公司和展會獲取訂單。為適應海外市場需求，每年開發(fā)8到10款新車型。目前訂單充足，生產(chǎn)線滿負荷運轉。”

為推動自行車產(chǎn)業(yè)馳騁國際市場，平鄉(xiāng)縣建立了完善的檢驗檢測、3C認證、現(xiàn)代物流等公共服務平臺。當?shù)貦C構出具的檢測報告全球認可，企業(yè)無需出縣即可完成報審、檢驗和出口流程。

“家門口的展會”是邢臺自行車“出海”的另一重要窗口。今年4月，第二十一屆中國·北方(平鄉(xiāng))國際自行車、童車玩具博覽會在平鄉(xiāng)舉辦，吸引了1600多家參展企業(yè)和眾多海內外采購商。

“外商來平鄉(xiāng)參會，不僅能看展品，還能實地走訪工廠和生產(chǎn)線。”平鄉(xiāng)縣自行車電動車行業(yè)協(xié)會副秘書長王詩琪說。該博覽會自2014年創(chuàng)辦以來，規(guī)模持續(xù)擴大，國際參展商和采購商日益增多，影響力不斷提升。

與平鄉(xiāng)縣毗鄰的廣宗縣，自行車產(chǎn)業(yè)同樣是支柱產(chǎn)業(yè)。

廣宗經(jīng)濟開發(fā)區(qū)副主任夏福健介紹：“為助力自行車‘出海’，我們對重點外貿(mào)企業(yè)實行領導及部門包聯(lián)制度，針對企業(yè)困難實施‘一企一策’，暢通出口渠道。同時積極組織企業(yè)參加國內外展會，拓展訂單來源。”

廣宗縣發(fā)改局四級主任科員陳勇表示：“全縣現(xiàn)有外貿(mào)自主出口企業(yè)92家，其中重點企業(yè)17家。2025年出口自行車、童車等產(chǎn)品總值11.52億元，同比增長23.25%，今年上半年繼續(xù)保持增長態(tài)勢。”

冀貨出海共享直播基地則為企業(yè)開拓了新路徑。從客戶資源共享、手續(xù)代辦，到海外倉儲與銷售，基地為企業(yè)出海提供全方位服務。

為更好地服務自行車出口，基地上線了自行車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)平臺。該平臺實時更新全球產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋出貨量、電商銷售、熱銷車型及消費者偏好等信息，并通過抓取全球互聯(lián)網(wǎng)上的產(chǎn)品圖片、價格、鏈接等持續(xù)豐富數(shù)據(jù)庫。

邢臺市商務局副局長郝麗雙表示：“近年來，邢臺立足縣域自行車特色產(chǎn)業(yè)，引導企業(yè)升級產(chǎn)品、研發(fā)新品，積極開拓海外市場。通過政策扶持、市場引導與服務助推，我們助力自行車企業(yè)走向國際，讓邢臺自行車馳騁全球。”