江西
國內摩托車從業人士大多都關注我國摩托車的內銷數據，因為內銷數據對國內摩托車市場的走向具有地真正的指導意義。今天我又來對國內摩托車生產企業前五個月的數據進行分析，以下數據來源中國摩托車商會，具有一定的權威性。
一、全行業內銷情況
前5個月，我國燃油摩托車內銷2168761 輛，增長0.6%，其中兩輪燃油摩托車內銷1797887輛，下滑2.14%，三輪車內銷370874輛，增長16.35%。
從以上數據可以看出，雖然燃油摩托車今年比去年小幅增長，但二輪摩托車卻是小幅下滑的，而且分排量看，二輪燃油摩托車除了50CC排量內銷是增長的，50CC排量以上的車型都是下滑的，其中下滑幅度最大的竟然是250CC排以上的中大排量車型，下滑18.109%，這在整個從業者群體中是感到意外的，因為大家都認為中大排量車型肯定是增長的。這個下滑，實際是內銷市場中大排量市場飽和的前奏。因為國內消費疲軟，摩托車又不是生活必需品，且價格還比較貴，所以大家能不買就不買，而且很多人為了以較低的代價圓自己的機車夢，買二手機車的車主大有人在。這就是中大排量車型反而下滑幅度最大的原因。
二、摩托車生產企業內銷排名前十
在這內銷排名前十的生產企業中，下滑的只有輕騎鈴木和重慶隆鑫兩家，輕騎鈴木的下滑是與產品更新換代慢有直接關系。隨著下半年輕騎鈴木新產品的投放，輕騎鈴木的內銷狀況應該會得到改善。而重慶隆鑫的下滑是與整個中大排車型下滑的大環境有關，相比整體行業中大排量車型下滑18.109%，隆鑫下滑幅度還算小的。而同樣以中大排車型為主的春風為什么增長呢？大家知道，這兩年春風勢頭正盛，產品迭代快，又有雅馬哈品牌的助力，內銷增長也是水到渠成。
上個月新大洲本田的內銷是排在五羊本田前面，這個月五羊本田就反超了，這個原因我早就分析過，五羊本田運動平踏NWT150這半年獨占運動平踏市場，而新大洲本田這半年在對150踏板車型進行改款升級，內銷市場處于一個消化庫存時期，6月份以后，隨著新本的運動平踏NS150ES的上市，加上升級款的150踏板陸續上市，新大洲本田的內銷增長幅度會進一步擴大。兩個品牌內銷市場相互競爭的烈度加劇！
康超廣州公司這兩個月一直排進了內銷前十，我前面也介紹過原因。康超廣州公司旗下有雅奇?、?康超?、?冠軍?、?洪雅?四個品牌，主要對準偏遠山區農村市場，分別占領縣城及鄉鎮市場，且多品牌經營，雖然這些品牌都不是什么大品牌，且單個品牌銷量不大，但加在一起量就大了。
廣東大冶是內銷增長幅度最大的生產企業，這主要是兩個原因：一個是廣東大冶去年內銷基數低，才導致增長幅度大。還有就是升仕品牌今年150踏板性價比策略達到市場效果，內銷網絡建設加速推進中，自然會帶來市場增速度效果。但升仕的產品更新速度太快，很多車型大賣似乎就是在上市初期，經歷一段時期以后，如果不改款，銷量就下降，在這方面，升仕應該加強品牌號召力建設，讓產品的生命力更持久，這樣也有利于配件的供應。
以上就是我對內銷市場數據的解讀，是否與全國廣大經銷商的經營體感相同？歡迎大家留言討論！
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