北京
在一眾售價逼近五萬美元大關的全新車型中，我們找來了三位風格迥異的選手：寶馬540i、梅賽德斯-奔馳E420和英菲尼迪Q45t。后者尤其值得玩味——日產將熟悉的Q45徽章抬高，底下塞進了一臺全新設計的轎車。
還記得初代Q45嗎？1990年款自信滿滿殺入豪華市場，以為消費者會為馬力買單，而不是鐘情于儀表板上的木飾。事實證明他們錯了。到了1997年，痛定思痛的英菲尼迪卷土重來，在一副小心翼翼、誰都不想得罪的車身里，塞滿了你能想到的所有豪華配置。
這臺重新瞄準市場的日本選手，要面對兩臺德國勁敵。它們其實就是我們在"半貴金屬"對比測試中包攬前兩名的六缸轎車的V-8版本。這兩臺車代表著一種歐式中級豪華理念——緊湊的四門車身下，藏著讓駕駛愛好者興奮的底盤肌肉。從另外三扇門進來的乘客，只能享受經濟艙待遇，最好在發表意見前三思。
不過，記憶力超群的讀者可能還記得1995年2月那場豪華轎車對比。第二代雷克薩斯LS400首次亮相，就擊敗了所有價格相近的對手。那臺車至今仍是豪華轎車的標桿——舒適、靜謐、動力、油耗、空間的完美平衡。進入第三個銷售年頭，它的起售價依然穩在55141美元。這套久經考驗的雷克薩斯配方，還能打敗歐洲選手嗎？
還有別的候選人嗎？凱迪拉克STS剛剛在1997年迎來大幅降價，遠低于五萬美元的關口。除此之外，我們看不到其他可能了。那么，讓我們開始排名吧。
第四名：英菲尼迪Q45t
就像品酒師一樣，資深試車手也懂得快速下判斷——前十英里就足以勾勒出大部分畫面。但在這臺英菲尼迪上，這個法則失效了。它的味道太過微妙，層次積累得太慢。第二天再開，它變得更有滋味；第三天，感受又進一層。起初你會覺得這是一臺龐大、沉默、猶豫不決的轎車；但幾個小時后，這臺低調的機器會讓你改觀。
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