山東
6月15日，人民日報刊發了一篇關于“老頭樂”管理問題的文章，一下子戳中了無數人的心窩子。文章直接點出了老年代步車的真實需求，也把現存的監管難題擺到了臺面上。
說實話，“老頭樂”這事兒吵吵了這么多年，屢禁不止，從來都不是某一方的錯。在這背后，藏著的是普通人出行難以啟齒的隱痛。
老頭樂是老年人無奈的理性選擇
老頭樂已經有20多年的歷史，到目前為止，這種車型還沒有統一的國家標準，既不屬于機動車，也不屬于非機動車。
雖然老頭樂不屬于合規車型，但是這種車型確實非常的實用，無論是接送孫子上下學，還是去菜市場買菜，解決了無數老年人出行的難題。
老年人為什么一定要選老頭樂呢？其實是他們無奈的理性選擇。
合規的低速電動車，價格非常的高，對于普通家庭來說，買一輛有路權的合規車，預算要高出好幾倍。老頭樂價格親民，1萬元左右，完全可以到手，無論是買菜串門都非常的劃算。
兩輪電動車平衡性不好，老年人騎行容易摔倒，平時打車出行的話，一年也有很高的費用，長年累月也是一筆巨款，與其這樣，不如一次性購買代步車。
期待老頭樂標準落地
老頭樂之所以人人喊打，其實主要一個原因，那就是它沒有國家標準。
如果老頭樂的國家標準落地，生產廠家按照該標準生產合規的車型，同時在滿足上路的相關要求，比如持駕照、買保險，到時候上路就不怕交警查車了。
期待有關部門，能夠抓緊時間研制老頭樂的相關標準，讓老頭樂的國家標準及時的落地，這對老頭樂的發展以及老年人的出行都是有利的。
如果有了合規的老頭樂，老年人也不愿意再買這種不合規的車型，以免到時候出行總是提心吊膽，總是怕被交警攔下。
疏堵結合是老頭樂治理的根本
監管出臺統一標準，這樣既能夠淘汰劣質的不安全的產品，也能夠給正規企業留出發展空間。
不過在制定標準和落地執行的這一段空檔期，能不能多站在老年人的角度想想，不要把老頭樂的準入門檻抬得太高。
讓真正需要老頭樂的人，能夠買到適合自己的代步工具，這樣可以解決出行的難題，而且對于已經購買的車輛，是否可以設置過渡期，不要只是一味的進行。
對老頭樂的治理，要做到疏堵結合，先照顧普通人的實際需求，不要完全一刀切，老頭樂能禁止上路，但老年人的需求無法滿足。
總結
老頭樂的問題，其實是許多民生問題的縮影，違規的車型野蠻增長，需要對違規車嚴加管理才對，不過也希望老頭樂的合規標準，能夠盡快出臺，廠家生產合規的車型，老年人可以合法的上路，解決老年人的出行難題。
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