新一代烏克蘭中程無人機(jī)正嚴(yán)重?cái)_亂俄羅斯軍隊(duì)通往南部前線的補(bǔ)給線，攻擊橋梁、火車和油罐車——這為基輔方面破壞莫斯科的夏季攻勢計(jì)劃提供了機(jī)會(huì)。

法國開源分析師克萊芒·莫蘭、志愿者運(yùn)營的開源情報(bào)組織Geoconfirmed以及美媒開源情報(bào)團(tuán)隊(duì)，對(duì)約150次針對(duì)俄羅斯油罐車、卡車及其他車輛襲擊的視頻和圖像進(jìn)行了地理定位和分析。

很可能還有更多的襲擊未被記錄。

絕大多數(shù)襲擊發(fā)生在5月初以來，此外對(duì)港口設(shè)施和船只等其他目標(biāo)的襲擊也大幅增加。

這些無人機(jī)航程在50至300公里之間，全部在烏克蘭制造，旨在遏制俄軍后勤——隨著戰(zhàn)爭進(jìn)入第五年，這為烏克蘭的打擊戰(zhàn)略增添了新維度。

新設(shè)計(jì)的無人機(jī)包括FP-2和“巨獸”無人機(jī)，后者巡航速度達(dá)180公里/小時(shí)，可攜帶70公斤戰(zhàn)斗部。

“烏克蘭人已獲得手段，能夠發(fā)起大規(guī)模無人機(jī)戰(zhàn)役，切斷克里米亞與主要補(bǔ)給道路的聯(lián)系，并令俄羅斯在整個(gè)前線的后勤形勢復(fù)雜化。”莫蘭對(duì)美媒表示。

在給美媒的一份聲明中，負(fù)責(zé)無人機(jī)作戰(zhàn)的軍事部門——烏克蘭無人系統(tǒng)部隊(duì)表示，過去一年中程打擊任務(wù)數(shù)量增長了28倍。

其目標(biāo)是：壓制俄羅斯的進(jìn)攻潛力；為敵軍制造無法克服的后勤補(bǔ)給問題；并摧毀被占領(lǐng)地區(qū)的俄羅斯防空系統(tǒng)，為烏克蘭遠(yuǎn)程無人機(jī)開辟“走廊”。

無人機(jī)襲擊已使俄羅斯與被占領(lǐng)烏克蘭之間的多條路線變得過于危險(xiǎn)而無法使用。連鎖反應(yīng)是，烏克蘭南部俄軍前線部隊(duì)出現(xiàn)燃料和彈藥短缺，進(jìn)一步打亂了俄羅斯總統(tǒng)普京的戰(zhàn)爭目標(biāo)。

根據(jù)地理定位視頻，克里米亞與梅利托波爾市之間的一條公路——該市自戰(zhàn)爭初期便被俄軍占領(lǐng)——上散落著燒毀的卡車和油罐車。克里米亞也持續(xù)存在燃料短缺。

“油罐車和卡車經(jīng)常被點(diǎn)燃。”一位俄羅斯軍事博主承認(rèn)。“連接半島與大陸的紐帶正一條條被切斷。”

烏克蘭國防部長米哈伊洛·費(fèi)多羅夫稱之為“后勤封鎖”，旨在“系統(tǒng)性地摧毀俄羅斯在戰(zhàn)線后方深處的作戰(zhàn)能力”，并“剝奪其開展積極突擊行動(dòng)的能力”。

“敵人將不再感到安全，即使距離接觸線相當(dāng)遠(yuǎn)。”費(fèi)多羅夫上個(gè)月表示。

莫蘭的研究表明，這一策略正在奏效。

他說，在繪制了數(shù)百次烏克蘭打擊的圖像后——這些打擊延伸至前線后方300公里——烏克蘭重新定義了“殺傷區(qū)”的縱深。

“飛越關(guān)鍵路線并瞄準(zhǔn)俄羅斯后勤（尤其是軍事裝備和油罐車）的游蕩彈藥也非常有效。”莫蘭說。他補(bǔ)充道，自2026年1月以來，已有20趟列車成為目標(biāo)，其中許多是燃料列車，分布在整個(gè)前線。

其他研究人員也看到了類似模式。

根據(jù)戰(zhàn)爭研究所的說法，“5月份的地理定位視頻同樣顯示，烏克蘭部隊(duì)在克里米亞及烏克蘭南部其他地區(qū)的高速公路附近襲擊了至少35輛俄羅斯卡車及其他車輛。”

其中一個(gè)例子是連接克里米亞與被占領(lǐng)烏克蘭的最重要公路路線——該路線使用瓊加爾村附近的一座橋梁。烏克蘭無人機(jī)部隊(duì)多次襲擊這座橋梁，并發(fā)布了橋面出現(xiàn)大洞的圖像。

在被占領(lǐng)的赫爾松地區(qū)，俄方扶植的行政機(jī)構(gòu)已承認(rèn)瓊加爾橋及其他橋梁受損——交通多次中斷，并設(shè)立了效率低下的浮橋作為替代。

俄羅斯防空系統(tǒng)似乎無力應(yīng)對(duì)這一威脅。

烏克蘭無人機(jī)部隊(duì)指揮官羅伯特·布羅夫迪表示，本月僅兩周內(nèi)，瓊加爾橋的貨運(yùn)交通量就下降了71%。

據(jù)烏克蘭軍方稱，此次瞄準(zhǔn)行動(dòng)迫使俄軍使用另一條路線，大量裝載軍需物資的卡車被送往更西邊。那條途經(jīng)阿爾米揚(yáng)斯克市的路線也遭到了打擊。

“當(dāng)時(shí)大約有50輛車聚集在那里。”烏克蘭第1獨(dú)立突擊團(tuán)指揮官德米特羅·菲拉托夫說。

持續(xù)的打擊意味著，另一座跨越刻赤海峽連接俄本土與克里米亞的橋梁現(xiàn)在成為了更為關(guān)鍵的生命線。

分析師羅布·李寫道：烏克蘭的襲擊“增加了刻赤大橋?qū)τ诰S持克里米亞后勤的重要性。我懷疑烏克蘭將試圖用烏克蘭制造的無人機(jī)或?qū)椧u擊這座橋梁。”

刻赤公鐵兩用橋由普京于2018年開通，此前曾遭到烏克蘭襲擊。

由于這些中程無人機(jī)的威脅，從俄羅斯通往被占領(lǐng)烏克蘭的一些公路現(xiàn)已禁止軍車通行。

在被占領(lǐng)的盧甘斯克，俄方扶植的當(dāng)局宣布，暫停從俄羅斯別爾哥羅德和頓河畔羅斯托夫出發(fā)的兩條公路的交通，這些路線是為軍隊(duì)和被占領(lǐng)土提供補(bǔ)給的關(guān)鍵通道。

“近期對(duì)該地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的襲擊變得更加頻繁。”當(dāng)局表示。

烏克蘭還開始瞄準(zhǔn)馬里烏波爾港——這是被占領(lǐng)土上亞速海沿岸的一個(gè)戰(zhàn)略與工業(yè)樞紐。

烏克蘭國民警衛(wèi)隊(duì)聲稱，該港“已被完全切斷電力供應(yīng)，俄軍后勤嚴(yán)重受阻”。該部隊(duì)公布了本月初多架無人機(jī)襲擊港區(qū)的視頻。

俄羅斯軍事博主對(duì)他們眼中俄羅斯國防部的遲緩反應(yīng)感到不滿。

“烏克蘭的戰(zhàn)役‘正在摧毀南部的煉油廠，造成燃料和后勤問題，現(xiàn)在敵人正在用‘無人機(jī)車隊(duì)’癱瘓民用航空。’”最受歡迎的博主之一“兩少校”寫道。

俄羅斯部隊(duì)中“星鏈”衛(wèi)星連接的失效也助推了烏克蘭的戰(zhàn)役。

但分析師以及烏克蘭軍方的一些人士承認(rèn)，這一優(yōu)勢可能不會(huì)長久。

根據(jù)戰(zhàn)爭研究所的說法，“烏克蘭可能擁有一個(gè)獨(dú)特且時(shí)間有限的窗口期，趁著俄軍仍然脆弱時(shí)利用其當(dāng)前的主動(dòng)權(quán)。”

即便如此，在瑞安看來，烏克蘭的三層無人機(jī)——戰(zhàn)場層、補(bǔ)給線層和俄羅斯縱深層——“加大了俄軍的壓力，削弱了其進(jìn)攻能力，并塑造了未來烏克蘭進(jìn)攻行動(dòng)的戰(zhàn)場空間。”

烏克蘭南部的俄軍今年已經(jīng)丟失了地盤，部分原因在于其補(bǔ)給線比北部補(bǔ)給線更易受攻擊。

烏克蘭獨(dú)立分析組織Deep State認(rèn)為，“控制所有通過被占領(lǐng)土南部、尤其是克里米亞的移動(dòng)目標(biāo)的能力”已觸手可及，使南部的俄軍陷入“饑餓配給”。