歐盟這次談中國，10個國家一心想硬剛。

口頭上強調“要強硬”，落到紙面上卻是“先拖著”。

如果只看這幾個月的公開表態(tài)，很容易誤判形勢，以為歐盟已經下定決心要跟中國打一場完整的貿易戰(zhàn)。

歐盟委員會主席馮德萊恩先是把話說得很滿，強調歐盟不會接受所謂“不公平的市場干預”，要求成員國不要再用“天真眼光”看中國，還點名要升級“貿易防御工具”，包括關稅、配額、限制措施等一整套手段。相關表態(tài)在多家歐洲媒體上都有報道。

法國出手更直接。

根據多家歐洲媒體和財經媒體的報道，2024年10月4日，歐盟成員國表決是否對從中國進口的電動汽車正式加征反補貼關稅，投票結果是10國支持、5國反對、12國棄權。

支持里面有法國、意大利等國家，反對陣營里有德國、匈牙利等，棄權國家多為對出口依賴較強或高度開放的小經濟體。

這次投票有兩個關鍵信息。從那以后，“法國等主戰(zhàn)派”和“德國等謹慎派”“西班牙等談判派”的分化基本成型，只是到了2026年的這場峰會里，矛盾被全部擺到臺面上。

6月18日至19日這次峰會之前，外界普遍預期會議會將“對華貿易失衡”放到核心位置。

相關報道顯示，歐盟內部事先已經圍繞電動車、光伏、鋼鐵等領域的“反補貼”話題進行了多輪討論，有國家推動進一步提高關稅，有國家希望把調查范圍擴大到更多行業(yè)。

從投票數字看，這不是一場簡單的“親中”“反中”對立，而是地地道道的利益算式。

法國這次被很多評論稱為“帶頭主戰(zhàn)”。原因并不復雜：本國傳統汽車工業(yè)體量不小，但在全球市場上的競爭力與德國相比差距明顯，電動車轉型又遇到來自中國品牌的壓力。

在這種情況下，法國投票時堅定站在提高關稅一邊，這次又在峰會上配合馮德萊恩推動新的“貿易防御工具”，整體路徑保持一致。

法國國內不少汽車工會和產業(yè)利益團體，也多次公開要求歐盟“為歐洲車企頂住外部壓力”，這些公開立場在媒體上都有報道。

意大利、波蘭、荷蘭等國此輪多次被點名站在“主戰(zhàn)派”隊列，也有各自邏輯。

一方面，這些國家都有一定規(guī)模的制造業(yè)，部分領域與中國產品存在直接競爭，在鋼鐵、機械、部分中低端制造業(yè)上都對“廉價進口”表示擔憂。

另一方面，在當前歐盟內部預算緊張、經濟增長乏力的大背景下，部分政府也希望通過展示“對外強硬姿態(tài)”回應國內選民的壓力，哪怕工具主要還是關稅這條老路。

與之相對，德國被貼上的標簽是“謹慎派代表”。

公開報道顯示，德國政府多次對額外加征關稅表示保留態(tài)度，強調需要充分評估對本國就業(yè)和產業(yè)鏈的影響。

德國汽車協會以及寶馬、大眾、奔馳等車企，則在公開聲明中直接反對歐盟提高關稅，認為這會削弱歐洲汽車業(yè)長期競爭力。

原因其實很現實。

根據行業(yè)研究報告和多家媒體披露的數據，德國車企在中國市場的銷量和盈利占比都非常高，有分析指出，部分龍頭車企在中國的銷量占其全球銷量的三分之一到四分之一，而在本土的銷量占比只有大約10%左右。

這意味著，如果對華貿易關系嚴重受挫，不僅中國車企受到沖擊，德國車企也會付出明顯代價。

還有一批國家扮演了“搖擺派”的角色。西班牙是比較典型的一個。

這種情況下，西班牙在2024年的那次電動車關稅投票中最終選擇了棄權，沒有完全倒向任一邊。

這次峰會上，西班牙領導人在公開發(fā)言中既承認中歐貿易存在不平衡，也反對簡單用新一輪限制措施去解決問題，而是強調要與包括中國在內的大型經濟體保持務實和穩(wěn)定的合作關系。

法國一類國家如果希望進一步針對更多中國產品，依然需要說服足夠多成員國在委員會里跟著一起投票。

只要德國、西班牙和一批出口導向國家保持保留態(tài)度，歐委會要拿出更激進的新工具，就得反復權衡政治和經濟后果。

從對外效果看，歐盟如果真的在更多領域對中國大幅加稅，中國方面很可能會依法采取反制措施。

過去幾年，中方在多個場合強調反對保護主義，呼吁各方遵守世貿規(guī)則，強調所謂“去風險”“降依賴”的做法本質上不利于歐洲消費者和企業(yè)長期競爭力。

對中國來說，穩(wěn)定的中歐經貿關系是重要一環(huán)，電動車、光伏、機械設備等產品進入歐洲市場，是中國企業(yè)參與全球競爭的一部分。

對歐盟來說，中國既是競爭對手，又是全球產業(yè)鏈無法繞開的巨大市場，還是新能源轉型、數字化升級中的潛在合作伙伴。

歐洲多家主流媒體在報道中都承認，中國在電動車、電池等領域的技術和成本優(yōu)勢，對歐洲車企有壓力，但同時也為雙方合作、共同開發(fā)新市場提供了空間。

既然歐盟內部已經在事實層面承認，對華經貿既有競爭也有合作，那接下來就可以在汽車、綠色產業(yè)、高端制造等領域繼續(xù)推進談判，讓規(guī)則更透明，讓競爭更公平，同時保持合作開放。

對中國企業(yè)而言，繼續(xù)提升產品力、技術實力和服務能力，是應對任何關稅、限制的根本辦法，這一點在電動車、光伏等多個行業(yè)的發(fā)展路徑上已經被證明。