北京
梅賽德斯技術總監詹姆斯·阿里森親自下場，把那些關于車隊在2026賽季F1世界冠軍爭奪戰中偏袒某一位車手的猜測，直接稱為"完全陌生的念頭"。他在車隊的Nu Silver Arrows電臺節目中明確表示，這種想法對車隊任何人來說都像是"另一門語言"。
這件事的起因說來也有意思。網上關于梅賽德斯偏向哪位車手的討論，呈現出一種自相矛盾的奇觀——有人指責車隊偏袒喬治·拉塞爾，同時另一撥人又指責他們偏袒基米·安東內利。兩支聲音對打，各說各的。但梅賽德斯顯然不打算沉默，選擇在官方電臺節目里正面回應。車隊領隊托托·沃爾夫此前已經表態，除非遇到競爭對手的直接威脅，否則不會動用車隊指令。這番話的背景，是拉塞爾和安東內利在巴塞羅那大獎賽關鍵時刻在賽道上的纏斗損失了時間，結果讓漢密爾頓抓住機會一路沖向勝利，駕駛法拉利拿下冠軍。
阿里森的解釋直接撕開了F1車隊運作的底層邏輯。他說得明白，大家對自己支持的車手投入感情，都希望自己的車手能壓過其他人。但他話鋒一轉——如果你真想知道"偏袒"在梅賽德斯人的心理上處于什么位置，你得來車隊工作才能理解。因為一旦你踏進這支車隊，你會立刻被它的文化浸透，然后你才會明白，偏袒這個念頭對車隊的每個人來說有多陌生。"當我們聽到這種說法時，就像聽到另一門語言。"這個比喻夠狠，直接把外界的揣測推到了完全無法溝通的位置上。
真正決定車隊行為的是經濟賬。阿里森詳細攤開來說，梅賽德斯和所有車隊一樣，獎金來自F1制造商世界錦標賽的排名。因此車隊需要兩位車手同時最大化拿分，而車手世界冠軍對車隊的商業前景影響極其有限。他的原話是："我們希望每一場比賽都包攬第一第二，而且我們不關心誰排前面。"只有一個情況例外——當某一位車手在數學上已經不可能爭奪年度冠軍，而另一位車手正在和第三方車手纏斗時，車隊才有權擁有自己的立場。但在此之前，車隊的全部訴求就是讓兩位車手每場比賽都沖在最前面，因為真正關系到車隊錢袋子的，是制造商錦標賽，不是車手錦標賽。這個邏輯一旦擺上桌面，偏袒就壓根講不通。他們要的只是兩個車手在任何時候都貢獻最大積分，僅此而已。
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