遼寧
砸了將近2500億的三峽大壩，運行了二十多年，這筆巨額投資究竟回本了沒有？一邊是源源不斷的電費和航運進賬，另一邊是無法單純用金錢衡量的防洪效益與百萬移民的生存代價，這筆國家大賬絕非簡單的商業報表能算得清。
在這項世紀工程的建設期，一場耗時八年的跨國索賠案把建設者的死磕精神展現得淋漓盡致。當年國內特種施工設備存在短板，不得不從美國羅泰克公司進口塔帶機。這種混凝土澆筑的關鍵設備在施工中突然高空斷裂，鋼鐵構件砸下，釀成了3死31傷的慘劇。中方調查直指設備質量問題，美方卻傲慢地甩鍋給中國工人操作不當，企圖仗著技術優勢賴掉賠償。那個年代中國企業出海打官司經驗匱乏，外企往往覺得拖一拖就能讓人咽下啞巴虧。三峽公司的律師團隊沒有退縮，直接啟動國際仲裁，硬生生用海量的技術證據讓羅泰克敗訴，判賠3275萬元人民幣。
贏了官司只是第一步，對方隨后的操作堪稱無賴教科書。羅泰克先是拖著不給錢，后來竟在賠償協議里玩文字游戲，把“必須”賠償偷偷改成“可以”賠償，一字之差就想逃避法律效力。眼看小動作被中方律師逐字審核識破，對方負責人又放風說公司經營困難準備申請破產保護，想把這筆債一筆勾銷。中方律師團隊經調查發現，羅泰克在全球握有大量專利，商業合同不斷，根本不存在破產的可能。隨后中方將計就計，對外釋放消息稱如果羅泰克真要破產，三峽公司會認真考慮直接收購該企業。這一招精準打蛇打七寸，對方為了區區三千萬賠款面臨被整個收購的滅頂之災，嚇得趕緊老老實實掏錢履約。
這場艱難維權的三千多萬，在2500億的總投資里連個零頭都不算。公眾最關心的回本問題，得翻開兩本最直接的進賬流水來看。發電是最大的印鈔機，從2003年首批機組發電至今，累計輸出電量已超1.8萬億千瓦時。這些清潔電力通過特高壓網絡源源不斷輸送至華中、華東及廣東地區。加上上游烏東德、白鶴灘等四座巨型電站，以及下游葛洲壩的聯動，形成了長達1800公里的清潔能源走廊，每年光賣電就是一筆天文數字的穩定收入。
航運同樣是一本豐厚的大賬。長江作為黃金水道，過去在三峽航段水流湍急暗礁密布，大船寸步難行。大壩蓄水后水位抬高，如今萬噸級船隊能從上海港直抵重慶。截至今年春季，過閘貨物累計總量突破23億噸。船閘常年超負荷運轉，船只排隊過閘成為常態。正因為現有航道嚴重擁堵，三峽水運新通道工程在6月初正式動工，這條新開的“水上高速”從側面印證了航運效益的火爆。
若只盯著電費和過路費，就徹底看低了三峽工程的核心價值。防洪才是它最值錢、最難用金錢量化的功能。長江中下游歷史上水患頻發，大壩將荊江河段的防洪標準從十年一遇直接拉高到百年一遇。運行至今，水庫參與了數十次防洪調度，多次攔截每秒5萬立方米以上的特大洪水，攔蓄洪水總量超2200億立方米。水利專家測算，單單避免的洪災經濟損失就已經收回了大壩的建造成本。每年少被淹沒的農田、少被沖毀的房屋，是實實在在保住的財富。
這本宏大的國家賬本里同樣記錄著沉重的代價。超過140萬庫區居民搬離故土重新安置，離開世代耕作的土地去適應新環境，其中的酸甜苦辣外人難以盡知。生態環境的改變同樣不容忽視，大壩攔住了水，也攔下了大量泥沙。下游河水含沙量銳減，對河床與入?？谏鷳B的長期影響仍在持續觀測中。水庫蓄水改變地質應力，周邊小型地震活動在蓄水后十年間增加了數倍。
用單純的“回本”或“沒回本”來評價三峽工程顯得過于單薄。它早已超越了一個基建項目的財務屬性，變成了一張集能源調配、水運交通、生死防洪于一體的國家安全網。那些白花花的電費收入和算不清的防災效益，連同百萬移民的犧牲與地質生態的隱憂，共同熔鑄成了這個國家現代化進程中最復雜、最龐大的一本賬。
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