中國空間站啟動二次擴容升級。升級成“十”字形的天宮，會承載哪些更廣闊的未來？

五年前，神舟十二號載人飛船將聶海勝、劉伯明、湯洪波送入空間站，開啟了中國人在軌駐留的新篇章。五年來，這座太空實驗室，承擔著我國空間科學實驗等多重使命。但隨著各類科研項目不斷取得進展，現有的空間和功能漸漸難以滿足發展需求。

最新消息顯示，按照規劃，中國空間站將啟動擴建工程，從當前的“T”字構型逐步升級為“十”字構型，打造功能更完善、綜合能力更強的太空平臺。升級后的天宮，會承載哪些更廣闊的未來？

中國空間站為啥要擴容？一句話：“不夠用了”——這句話本身就是最好的成績單。

端午節假期最后一天傳回的消息顯示，在航天醫學實驗領域，神舟二十三號乘組在空間站使用筆記本電腦及相關實驗軟件，完成了信任與協同機制、航天人機信任等項目相關實驗，并使用近紅外腦功能成像設備開展了空間腦網絡時變特性實驗。

五年來，截至目前，中國空間站已在軌部署和實施267項科學與應用項目，僅去年一年，就新增86項在軌實驗，上行科學物資約1179公斤，下行實驗樣品約105公斤，獲取科學數據超過150TB。

早在設計之初，科研團隊就為空間站預留了擴展空間，擴建是載人航天工程規劃里的既定環節。

中國航天科技集團一院研究員 錢航：首先，科研需求在增加，隨著我們現在實驗開展的越來越多，現有的實驗的區域設備也都趨于飽和了，所以就必須得拓展空間，增加實驗設施。第二個方面就是天地往返的任務也越來越多了，像我們的神舟飛船，天舟貨運飛船需要定時造訪空間站，完成人員的輪換物資的補給。如果說任務密集的時候，也容易出現這種排隊等待的情況，也缺乏足夠的應急的緩沖的空間。

另一方面，我國空間站計劃長期在軌服役，現階段可同時保障3名航天員日常工作與生活。未來駐留人數、在軌工作時長還會逐步增加，需要完善生活、鍛煉、應急保障等配套條件，讓航天員在軌生活更舒適、作業更安全。當然，拓展綜合服務能力也很重要。

錢航：除了開展各項實驗，空間站還能承擔航天器維護、設備檢修等在軌服務工作。現有布局在艙外作業、物資存放等方面存在局限，擴建之后，能進一步豐富功能，朝著綜合性太空樞紐的方向發展。

此外，由于我國已經開啟了航天大門，走向國際化的發展是少不了的，按照計劃，中國空間站還將迎來巴基斯坦航天員，后續可能出現更多國外航天員合作，國際合作項目也可能繼續增加。所以，中國空間站升級是必然的趨勢。

國際宇航聯空間運輸委員會主席? 楊宇光：希望通過擴大我們空間站的規模，來實現我們在空間科研方面的規模進一步增加，這樣也可以為更多的科研單位提供在軌進行科學研究的機會。

任務越來越多，擴容已是箭在弦上。那么，中國空間站打算怎么擴？“T”字變“十”字，甚至變成“干”字，會給天宮賦予哪些新能力？

現階段空間站由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙組成標準“T”字構型。據介紹，第一階段擴建，計劃新增一個綜合艙段，讓空間站整體構型從“T”字變為“十”字。建成后，不僅飛船停靠點位變多，可實現多艘飛行器同時駐留，航天員出艙作業的通道也會增加，多人同步開展艙外工作成為常態，實驗設備、儲物空間也會同步擴充。

全國空間探測技術首席科學傳播專家 龐之浩：一般是用長征五號B火箭發射20噸級的多功能擴展艙，這樣它對接在天和核心艙前向對接口上，空間站就可以由這個“T”字形變成“十”字形構型，以后還可以增加更多的艙，因為新增的艙段本身就有多個停泊口出艙口，遠期可以再對接兩個實驗艙，使空間站由這個十字形升級為更大的“干”字形，這樣容量就又大大提升了。

完成第一階段升級并穩定運行后，還會推進中長期規劃，繼續新增艙段，打造規模更大的六艙組合體。屆時各個艙段分工更加細化，不同領域的科學實驗可以分區開展，航天員駐留規模也會相應提升。

錢航：整套擴建方案最大的特點是通用化設計，所有艙段、接口標準統一，新艙段對接后可以快速適配原有系統，不用對現有設施進行大幅改造，既降低難度，也提升了運行穩定性。

據空間站系統總設計師楊宏透露，空間站繼續升級為六艙“干”字形構型時，整個空間站的規模將從目前的90噸級躍升至最大180噸。

當然，中國空間站擴容升級不只是簡單“變大”，更是全方位的能力提升。例如，按照計劃，2027年即將擇機發射的巡天空間望遠鏡將與空間站共軌飛行，需要維護的時候靠過來對接。

這個設計非常巧妙，因為空間站上航天員走動、設備振動，都會影響望遠鏡的觀測精度。讓它獨立飛行，既保持了精度，又留了“回家維修”的后路。這樣一來，中國空間站就不只是一個航天員駐留平臺，而是一個集科學實驗、技術驗證和天文觀測于一體的復合型超級太空平臺。

楊宇光：它本身對于科研工程，以及未來遠征太空，都是一個非常理想的實驗平臺，隨著它的擴容，應當說我們的科研機會會更多，科研人員來進行這方面研究也會有更加從容的步伐，對整個中國的空間科學事業都有非常重大的意義和價值。

（央視新聞）