北京
【CNMO科技消息】6月22日，CNMO科技注意到，2026年7月1日起，《電動汽車安全要求》（GB18384-2025）與《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）兩項強制性國家標準將正式實施。
電動汽車
新規將動力電池起火、爆炸前5分鐘報警提升至不起火、不爆炸，從產品設計端降低動力電池自燃事故發生率，并增加了物理斷電裝置，提升了事故救援的可靠性與時效性。有專家認為，本次新規徹底改寫行業競爭邏輯，提升行業標準，增加合規成本，同時加速行業馬太效應。
舊版國標（GB38031-2020）要求電池在著火、爆炸前5分鐘向乘員發出報警信號。新國標將要求直接提升至熱失控后至少2小時觀察期內“不起火、不爆炸”。根據新規，電池包或系統在單個電池因內部短路引發的熱失控后，應不起火、不爆炸，并在不晚于熱失控發生后的5分鐘提供一個熱事件報警信號,且在發出熱事件報警信號之前，以及發出熱事件報警信號之后的 5分鐘內煙氣不導致乘員艙發生危險。
為保障這一硬性指標的達成，新國標新增了兩項關鍵測試：
首先是底部撞擊測試。使用直徑30毫米的撞擊頭，以150焦耳能量對電池底部連續撞擊3次，要求電池包無泄漏、無破裂、不起火、不爆炸。此前，底部撞擊防護主要依賴企業自定標準，新國標首次將其納入強制性統一測試體系。
另一個增加的關鍵測試為快充循環后安全測試。針對15分鐘內可完成20%至80%電量快充的電池單體，要求在快充工況循環300次后，再進行外部短路測試，全程須不起火、不爆炸。隨著用戶對于快充需求的不斷提升換和技術的發展，充電時間也不斷被壓縮，該測試旨在考察動力電池在長期快充循環后的安全性，應對快充技術普及帶來的安全挑戰。
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