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出品： 電動星球

作者：思為

蔚來 ES8 五座版終于要來了。

今天上午十點，蔚來發布 ES8 五座版預熱視頻，并宣布展車將在本周日（6 月 28 日）到店并開啟預售。

根據此前工信部申報文件披露的消息，五座版的 ES8 尺寸不變，依舊是 5280mm 車長和 3130mm 軸距的大小，不僅如此，五座版同樣搭載前 180kW/ 后 340kW 的雙電機動力系統，與現款 ES8 無異。

這就意味著，蔚來 ES8 五座版將成為國內在售最大的純電大五座 SUV。

相較于六座版和七座版本，車內空間更充裕的五座版會有怎樣的體驗升級？它的價格是向 6/7 座版本的 40.68 萬元看齊，還是有所讓步？

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更「大」的 ES8？

五座版的 ES8，最突出的優勢當然是「大」。

取消第三排座椅的情況下，五座版將空間資源全部傾斜給了二排座椅和后備箱。

作為參考，6/7 座版 ES8 的二排腿部空間為 1407mm，此次發布的五座版本二排座椅位置位于 C 柱較為靠后的地方，其空間表現上或相較現款有所提升。

舒適性配置上，靠近車門側的座椅下方露出了腿托結構，另一側座椅大概率將同樣擁有該功能。

第三排的取消給了二排座椅更充足的發揮空間，參考六座版本的飛航零重力座椅，預計五座版本左右兩側二排座椅也將為零重力座椅，有望支持一鍵舒躺功能，加上主副駕將形成四零重力座椅的布局。

而二排中間座椅保留完整坐墊長度，不犧牲舒適性，并且從視頻來看，其或能單獨放倒，營造類似四座的布局。

此外，視頻顯示五座版本上也許還會保留現款的二排遮陽簾、門板處的座椅調節按鍵以及加熱/通風/按摩按鍵，主要的舒適性配置并未被落下。

來到車后，五座版本的后備箱與二排座椅頭枕下側齊平的位置，有一個可折疊的隔板將后備箱空間分為上下兩部分，在空間區分和規劃上更為細致。

值得注意的是，包括 132L 的下沉式隱藏空間在內，在售 ES8 的后備箱常規容積為 547L，五座版本大概率保留下沉式隱藏空間。

與此同時，參考 L90 和 L80 的最后一排放倒后的空間大小差異，五座版二排放倒后的空間預計將高于現款的 1561L。

另一個小細節，是蔚來在五座版預熱片中展示了后備箱的洞洞板，考慮到對釣魚場景的展示，五座版或提供特定場景的套件選擇。

盡管目前蔚來 ES8 五座版許多信息仍在迷霧之中，但對于這臺車長近 5 米 3、軸距超 3 米 1 的純電 SUV 來說，空間和舒適性配置已經足夠讓人期待。

賣多少錢？

五座版本的出現，無疑迎合了部分沒有六座或七座硬性需求的用戶，補全了 ES8 的競爭版圖，但另一個問題隨之而來，定什么價格合適？

今天的主流觀點，分為維持現款 40.68 萬元起售價不變，以及適當降低 1-2 萬元兩種。

若維持 40.68 萬元的起售價，五座版本或許會在空間之外，加入更多舒適性配置或將現款選裝包變為標配，譬如智能高清投影大燈、智能調光隱私車窗等。

只是，這樣的策略似乎不夠「驚喜」，加上考慮五座版本的消費者，或存在對更低預算的期待。

另一種認為蔚來 ES8 五座版售價將會降低 1-2 萬元的觀點，則從傳統五座版本定價與競品角度出發。

參考五座版 ES8 可能面對的競爭對手，譬如問界 M8 五座版、嵐圖泰山 X8 等，定價都在 40 萬元以下。

而蔚來 ES8 的另一個潛在強力對手——新一代理想 L8，在 L9 Ultra 45.98 萬元的起售價之上，人們對其 Ultra 版本的價格大部分接近 40 萬元。

但不同于這些產品的是，蔚來 ES8 五座版依舊是一款以越級尺寸沖擊「8 系」市場的產品，五座版本僅是對座椅布局進行了調整，整車硬件或不會縮減，產品基底和定位和現款 6/7 座 ES8 一致，有不在價格上讓步的底氣。

今天下午正式宣布交付第十二萬臺的第三代蔚來 ES8，可以說是一次成功的換代升級。

不過，中國市場的故事告訴我們，除特斯拉 Model Y（參數丨圖片） 外，新能源汽車市場的常青樹稀缺，在大型 SUV 市場，理想 L8/9、問界 M9 等都曾當過一段時間的霸主，但目前都正面對自身與外界的挑戰，處于蟄伏狀態。

如今，蔚來為 ES8 推出五座版本，或也有進一步鞏固訂單儲備的考慮，延長其熱銷時間。

蔚來最終會交出怎樣的作品？

答案將會在本周日揭曉。

（完）