北京
中國青年報客戶端廣東佛山6月22日電（中青報·中青網(wǎng)記者 林潔）今天，廣東交通集團在廣肇高速改擴建工程金馬大橋橋面舉行合龍現(xiàn)場會，項目新建金馬大橋順利合龍。
西江之上，兩座“孿生”金馬大橋成為新景。新建金馬大橋全長1936.6米，橋面寬23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔。大橋外觀基本“復刻”正在通行的舊金馬大橋，均為獨塔斜拉橋。
“新建金馬大橋不是簡單的原樣復制，背后是全方位的建造升級。”項目建設期聯(lián)合黨委書記、管理處主任刁煥新介紹，兩座橋雖然“長相”相近，但新橋從“骨架”到“內(nèi)里”均進行全方位升級。
新橋主橋總長736米，新舊兩橋的主塔位置對齊，景觀協(xié)調(diào)；一改舊橋以混凝土為主的設計方案，新橋采用“連續(xù)—斜拉鋼混組合梁協(xié)作體系”結構，優(yōu)化結構受力，實現(xiàn)內(nèi)力和剛度的最優(yōu)平衡。鋼混組合梁的應用，讓新橋斜拉段梁體重量比舊橋減少9000余噸，減少混凝土用量的同時，也減輕塔和拉索負擔。
針對大橋斜拉梁段、連續(xù)梁段兩個合龍口，項目團隊“量體裁衣”——斜拉梁段通過調(diào)節(jié)斜拉索張力、施加配重等方式，連續(xù)梁段采用支點起落梁剛性旋轉、臨時支點升降等工藝，精準調(diào)整鋼梁標高與轉角，讓大橋?qū)崿F(xiàn)毫米級“握手”。
廣肇高速改擴建項目是廣東省“十四五”規(guī)劃建設重大交通基礎設施項目，全長51.1公里，由現(xiàn)狀雙向四車道和雙向六車道擴建為雙向八車道。
目前，廣肇高速改擴建項目工程整體已完成70%以上，正加緊推進橋梁上構、路面工程建設，計劃2027年底建成通車。新建金馬大橋串聯(lián)肇慶市高要區(qū)與佛山市三水區(qū)，是廣肇高速改擴建項目控制性工程。待建成通車后，兩座“孿生”金馬大橋?qū)⒊蔀橹螐V佛肇一體化的“黃金通道”。
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