北京
福特T型車在1908年首次亮相，徹底改變了汽車工業(yè)，并持續(xù)生產(chǎn)了近二十年。福特過去乃至現(xiàn)在都試圖重現(xiàn)T型車那樣的里程碑時刻，但超過1500萬輛的銷量，讓后來者在意義層面都難以望其項背。這款車憑借其堅固的簡單性，在各種應(yīng)用場景中都表現(xiàn)出色，從而讓美國進(jìn)入了汽車時代。
時至今日，情況自然已大不相同。與我們現(xiàn)在駕駛的那些混合動力、渦輪增壓、布滿傳感器的信息娛樂座艙相比，T型車看上去就像一輛玩具車那般簡單。這或許會讓人誤以為，駕駛這款標(biāo)志性的古董車輕而易舉，盡管缺少安全帶和安全氣囊會讓人心頭一緊。然而，事實并非如此。
對于如今的駕駛者來說，它的變速箱操作起來出了名地困難，因為其工作方式與現(xiàn)代主流車型的任何設(shè)計都截然不同。這是一款雙速行星齒輪變速箱，帶有行星齒輪組、一個倒擋、三個腳踏板和一個手拉桿。駕駛者在操控時，看起來更像是在指揮一場個人樂隊的演奏。但無論如何，這就是有史以來最受歡迎汽車之一的變速箱選擇。
如果你有機會坐上亨利·福特這款最具標(biāo)志性創(chuàng)造的方向盤后方，以下是你必須知道和操作的事項。那款行星齒輪變速箱擁有兩個前進(jìn)擋，一個高速擋和一個低速擋，外加倒擋。所有擋位都由地板上的三個踏板來控制：左側(cè)踏板控制前進(jìn)擋，中間的踏板負(fù)責(zé)倒車，而右側(cè)的踏板則是你的剎車。變速箱內(nèi)部是行星齒輪和制動帶。駕駛者掛入哪個擋位，取決于齒輪組的哪個部分被制動帶鎖止。每個制動帶都對應(yīng)著前面提到的那些踏板。到目前為止，還算簡單吧？將左側(cè)踏板踩到底會掛入低速擋，非常適合起步。完全抬起踏板則會掛入高速擋。右側(cè)踏板是剎車，但它并不直接作用于車輪，踩下它會讓另一條制動帶收緊在變速箱的制動鼓上，從而使車輛減速。中間的踏板控制倒車，由于只有一個速度，這個過程相當(dāng)簡單。讓事情變得更復(fù)雜的是，加速是通過一個手拉桿來完成的。
在那個年代，這其實沒那么復(fù)雜。面對如此復(fù)雜的變速箱設(shè)計，而且僅僅為了實現(xiàn)兩個擋位，人們可能很容易認(rèn)為，數(shù)百萬駕車者會因為害怕這套復(fù)雜設(shè)計而不敢開上他們新買的福特車。這種想法其實有一點道理，但這針對的是行星齒輪變速箱出現(xiàn)之前的福特設(shè)計——一種滑動齒輪碰撞式變速箱。那套系統(tǒng)需要讓旋轉(zhuǎn)的齒輪相互滑動嚙合，過程充滿戲劇性；新手操作時常常會聽到刺耳的齒輪打齒聲，甚至可能把變速箱直接打爛。
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