北京
6月23日，全新理想L8就要正式亮相。趕在發(fā)布前一天，官方把外觀內(nèi)飾的選配清單全部公開了——車漆顏色、內(nèi)飾搭配、輪轂樣式，都放了出來。理想汽車的說法是，新車發(fā)布后會嚴(yán)格按照定單鎖定順序排產(chǎn)。
這次有兩個版本：Ultra和Livis。車身尺寸鎖定在5135×2000×1800mm，軸距3045mm。最讓我好奇的，是那個“聯(lián)排雙零重力座椅”——55°大躺角靠背、魔毯坐墊、零壓腿托，這些詞放在一起，理想顯然想在座椅上做出點新東西。
續(xù)航數(shù)據(jù)這塊，有個細(xì)節(jié)值得細(xì)看。理想汽車整車電動產(chǎn)品負(fù)責(zé)人唐華寅分享了一組實測結(jié)果：城區(qū)純電續(xù)航跑了439.7公里，達(dá)成率102%。這意味著實際跑出來的比標(biāo)稱的430公里還多了近10公里。全程10小時42分鐘，平均電耗14.9千瓦時/百公里。
唐華寅自己對這個成績的評價挺有意思——“路上塞車略微影響了成績，其實還可以更好，但今天這個成績我也很滿意。”能聽出來，他對這套72.7kWh的5C增程電池信心很足。官方給的百公里油耗是6.2L，綜合續(xù)航1670km，如果純電實測能穩(wěn)定在102%達(dá)成率，那日常通勤基本不用油。
現(xiàn)在只剩一個問題：Ultra和Livis兩個版本，配置差異有多大？明天發(fā)布會見分曉。
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