北京
（來源：中國水運網）
轉自：中國水運網
近日，由中交二航局特種分公司（以下簡稱分公司）承建的廣州解放大橋維修工程吊桿更換首件施工圓滿完成。本次首件施工的成功實施，系統驗證了關鍵工藝的技術可行性，并形成了一套科學、嚴謹的施工流程與質量管控體系，為全橋33對吊桿的規模化更換提供了可靠的技術支撐。
14#吊桿更換過程中，舊吊桿索導管內環氧鐵砂填充物的清除是最大施工難點。該填充物密度大、粘結強度高，鉆取深度達1.52米，且索導管作業空間極為有限，傳統工藝難以兼顧安全與效率。首次清理環氧鐵砂，項目部最終采用大功率取芯機鉆孔工藝，施工中采用邊鉆孔邊清理鐵砂方式，成功攻克深孔高強度填充物的清除難題，在確保索導管結構完整無損的前提下高效取出舊錨頭。
另一項關鍵創新體現在臨時兜吊系統的安裝方式上。為保障體系轉換過程中的結構安全，項目部摒棄傳統焊接工藝，首創“鋼抱箍+高強螺栓鎖緊”的拱上無焊錨固方案，輔以反扣裝置與抗滑擋塊，實現了臨時吊桿系統與拱肋的可靠剛性連接。該工藝徹底避免了焊接對原結構的不利影響，顯著提升了施工安全性與作業可控性。
本次首件工程的圓滿收官，充分驗證了水鉆清理環氧鐵砂工藝與抱箍式臨時兜吊系統的先進性、可靠性與工程適用性，形成了標準化施工工法，為同類老舊拱橋吊桿更換提供了重要技術借鑒。后續，項目團隊將以此為標桿，全面推進剩余吊桿更換工作，全力確保解放大橋維修工程優質、高效、安全完工。
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